對于金融危機背景下的這起跨國并購，有人戲稱為中國“窮小子”一口吞下了美國福特旗下的“富家女”。在多數人大肆褒揚的同時，也有媒體和一些專家表現出悲觀，畢竟目前這起并購僅是簽下了合約，之后企業還有整合、運營等很多工作要做，現在說成功為時過早。
但有一點不可否認，這起并購案，將中國企業"走出去"的戰略再次提上一個新高度，也終于讓民營企業成為中國海外并購鎂光燈下的主角，扮演起中國企業走出去的新主力。
了不起的吉沃戀
其實，中國企業海外大型并購從未停止過，但是多半都以失敗而告終。也因如此，成少敗多的海外并購被人們稱為"刀尖上的游戲"。
吉利收購沃爾沃是國內汽車企業首次完全收購一家具有近百年歷史的全球性著名汽車品牌，并首次實現了一家中國企業對一家外國企業的全股權收購、全品牌收購和全體系收購。
但此案似乎卻非同小可，從一開始就引起了包括國內外媒體在內的全球汽車業界空前關注。
國家發改委經濟體制與管理研究所國有資產研究中心主任高粱更把這起并購案例稱作民企并購的典型案例。他認為吉利并購沃爾沃之所以引起大家的關注，是一種廣場效應。“李書福是一個很不錯的老總，很有開拓性，而且很有長遠眼光，雖然在前10年那么苦難的條件下(未獲國家批文)，他爭取要做，并且從非常低端的產品開始，逐步壯大，將企業做成了一個很了不起的企業。”
海外并購成為走出去主體
“走出去”戰略又稱國際化經營戰略，是指中國企業充分利用國內外“兩個市場、兩種資源”，通過對外直接投資、對外工程承包、對外勞務合作等形式積極參與國際競爭與合作，實現我國經濟可持續發展的現代化強國戰略。
隨著世紀之交，中央根據國內外發展新形勢提出了走出去戰略，在近年來我國企業走出去實現了跨越式發展。
據商務部提供的數字，我國的對外直接投資在2003年以后進入了快速發展階段。從2003年到2009年，中國企業對外直接投資的流量增加了14倍，2008年、2009年的發展尤其迅速：2008年，我國對外直接投資流量是559.1億美元(全口徑統計，包括金融類)，非金融類對外直接投資流量是418億美元，存量1839億美元，對外投資流量在全球排名第12位，在發展中國家和轉型經濟體中排名第2位。
尤其是2009年，在全球外國直接投資下降近30%~40%的情況下，我國的非金融類對外直接投資達到了433億美元，增速達到了6.5%。截至2009年底，我國累計全行業對外直接投資超過了2200億美元。
值得關注的是，在對外直接投資方式中，跨國并購所占的比重越來越大。
商務部提供的數據顯示，1999年，我國的跨國并購金額只有6000萬美元；2005年已達53億美元；2008年增加到302億美元，占對外投資總額的54%。
中國企業對外投資區域和產業也備受關注。
據李明光介紹，2009年，我國近八成的對外直接投資都集中在了亞洲和拉丁美洲，投資領域也呈多元化，商務服務業、采礦業占的比重較大，商務服務業大概占到了50%，采礦業占到了將近25%左右。
值得一提的是，2009年堪稱我國地方企業對外投資最為活躍的一年。商務部提供的數據顯示，2009年我國對外投資額達到了歷史最高的94.5億美元，同比增長54%。
這也就意味著，中國企業對外投資的步伐無論是央企還是地方企業，都在進一步加大，其海外并購勇氣和智慧都在不斷提升，并且日臻成熟。
從走出去到跑出去
據李明光介紹，商務部支持國內企業走出去的理念一直都不曾改變，尤其是在金融危機背景下，把推動企業走出去作為保增長的戰略舉措。同時，也把走出去與同有關國家提振信心，共渡難關結合起來，并采取積極措施，鼓勵和促進企業對外投資。
數據顯示，2009年，受國內產業結構調整及中國企業海外并購雙重因素影響，中國并購市場共完成294起并購交易，披露價格的235起并購交易總金額達到331.47億美元。其中，中國企業完成海外并購38起，同比增長26.7%；披露的交易總金額高達160.99億美元，同比增長90.1%。中國企業似乎已經有了跑出去的速度。
