客公務及私人航空部副總裁Francois Chazelle表示，空客希望每年向中國售出5架公務機，能夠占據中國公務機市場一半的份額。目前，空客在亞洲共銷售出25架公務機，其中20架出售給了中國用戶，約占了中國公務機機隊40%。
據相關數據顯示，目前中國內地和港澳地區已擁有公務機超過50架，只是美國公務機數量的六百分之一。
Chazelle認為，中國還是一個“尚未啟動”的市場，今年中國的銷售任務和最好的公務機市場——中東的銷售任務一樣他預計空客今年全球共交付16架公務機，其中有三分之一要交付給中國。
空客現有的公務機機型包括A318精英型、A319公務型和A320貴賓型，其他330/340、350和380都有相應的公務機型。
而龐巴迪公務機中國區董事總監廖學鋒認為，中國之所以能夠成為世界公務航空發展最快的市場，在于飛速發展的企業實力，他預測國內至少有5000家企業有能力購買公務機。以金鹿公務航空為例，包機價格為14.8萬一小時，這是一個很多企業能夠達到的水平。
金鹿公務航空執行董事長兼CEO張逵介紹說，過去5年公務機的數量迅速增長，2008年、2009年增長率為30%和40%，今年預計為60%，這些數字都遠高于19%民航商用飛機增長率。以金鹿公務航空為例，07年時公司只有6架飛機，到本月已經擁有23架飛機，而到今年年底將達到35架。他認為今年以來公務機增加的一個特點是更多企業購買公務機，交由專業公司托管，目前金鹿公務航空有2架托管機，年底就達到10架。
但目前中國也存在一些制約公務機發展的因素，比如低空空域不開放，進口環節關稅和增值稅高于普通商用飛機等。
