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根据平安证券对几家上市公司的调研情况来看，各公司的全钢子午胎都开足马力生产，但是仍然满足不了市场需求。平安证券预计随着各生产厂家的扩产计划，到2009年中期，全钢子午胎的产能将达到平衡。
载重卡车公司将2008年50％~60%的订单下到了2008年上半年，外界担心的所谓“欧Ⅲ”标准，对3季度的重卡产量会有一定的影响，但是就全年而言，平安证券预计2008年载重卡车的产量将比2007年增加15％，而且轮胎企业在年初接订单的时候就充分考虑到了“欧Ⅲ”带来的影响，全年的计划生产量就不会受到该波动带来的影响。
平安证券指出，品牌意识下，即使轮胎行业产能过剩对龙头公司的影响也有限。首先，轮胎具有消费品属性。轮胎不同于纯碱、甲醇这样的大宗基础化工原料，它更多的是具备一种消费品的属性，对全钢子午胎而言，其快速消费品的属性更强，我们应该更多的以品牌思维来对轮胎进行认知。
品牌即是竞争力。随着国内轮胎产能的扩张，未来可能面临开工率降低的风险，但是从市场了解的情况来看，人们的品牌意识越来越强，杂牌轮胎因退赔率高而销售情况较差，性价比高的“风神”、“双星”、“前进”等品牌得到认可，退赔率较低，销售渠道积极，走货顺畅。平安证券判断，未来全钢子午胎的销售也将同轿车胎一样，品牌将成为主导，从而给行
业排名前几位的全钢子午胎企业带来持续的销售和盈利增速（米其林集团2007年毛利率达到29.9%）。再加上小企业以销定产，即使全国产能过剩，降低的也将是小企业的开工率，对全钢子午胎的行业龙头来说，其影响也是有限的。
企业已经多次上调轮胎价格，平安证券预计轮胎价格还将上涨由于原材料、能源和运输成本增加，国内外各大轮胎公司都将计划提高轮胎产品价格。预计在供不应求的背景下，轮胎价格将继续上涨。
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