2010-2015年中國汽車行業節能減排投資分析及前景預測報告(共四卷)

　　作為交通工具的汽車，每天要排放大量的碳、氮、硫的氧化物、碳氫化合物、鉛化物等多種大氣污染物，是重要的大氣污染發生源，對人體健康和生態環境帶來嚴重的危害。節能減排是汽車產業發展的永恒主題。不斷加強節能減排工作，已成為我國經濟實現又好又快發展的迫切需要。汽車是能源消耗和污染物排放的“大戶”，也是節能減排工作的重點，所以汽車業推進節能減排工作的意義尤為重大。
　　在發達國家，汽車決定著石油需求，也是影響溫室氣體和有害氣體排放的關鍵因素，實現環境保護目標需要減少汽車的石油消耗和氣體排放。但另一方面，汽車是支柱產業，也是基本的交通工具，各國政府又要保持汽車的發展來促進經濟的發展和民眾生活福利的提高。發展節能環保汽車可以在保持汽車增長的狀況下降低石油消耗、保護大氣環境，因此各國政府普遍把發展節能環保汽車看成實現其能源環境政策和汽車工業可持續發展的重要組成部分。
　　對我國汽車產業而言，“十一五”以來，國家采取了一系列對策，包括國務院2007年6月印發的《節能減排綜合性工作方案》；《關于鼓勵發展節能環保型小排量汽車的意見》（國辦發[2005]61號）；財政部、環境保護部聯合印發的《關于環境標志產品政府采購實施的意見》（財庫[2006]90號）等，并兩次調整了汽車消費稅。同時，在2008-2009年中國政府更是出臺“燃油稅”、“以舊換新”等政策鼓勵小排量汽車的研發，除了在產業振興規劃中扶持新能源汽車外，中國政府更是通過提高國內成品油價的方法“逼迫”汽車業走上“節能、環保”的道路。這些措施鮮明地表達了政府促進汽車節能減排工作的決心和對汽車產品“抑大揚小”的態度。目前，我國除少數卡車外，輕型汽車已經是國Ⅲ或國Ⅳ排放標準。
　　節能與新能源汽車是我國汽車工業，甚至是全球汽車工業奮斗的方向。國內自主品牌汽車企業正從改進傳統能源汽車技術和發展新能源汽車兩方面入手，發力節能減排。從2009年起，中國新能源汽車市場將進入產品導入期，由科技部牽頭的國家節能與新能源汽車大規模推廣應用工程將全面啟動。新能源汽車將在我國一批中心城市全面開花，并有望形成一定規模。
　　在節能與新能源汽車領域，新的投資機會正在浮現。2009年中央以貸款貼息為主的方式，安排200億元技術改造專項資金對六方面給予重點支持，涉及汽車產業的內容是：發展新能源汽車，支持節能、環保、安全等關鍵技術開發。未來三至五年節能與新能源汽車產業將進入發展高潮。
　　中投顧問發布的《2010-2015年中國汽車行業節能減排投資分析及前景預測報告》共十二章。首先介紹了汽車行業節能減排的宏觀環境、國內外汽車工業的經濟運行情況，然后具體分析了國際國內汽車產業節能減排現狀、汽車行業的三廢治理與回收利用概況、汽車行業的節能減排技術及新能源汽車產業發展情況。隨后報告對汽車行業節能減排的融資環境、CDM項目開發、重點汽車制造商的節能減排及政策監管狀況作了細致分析。最后分析了中國汽車行業節能減排的發展前景。您若想對汽車行業節能減排有個系統的了解或者想投資相關行業，本報告是您不可或缺的重要工具。

第一章　汽車行業節能減排的宏觀環境分析
　　1.1　經濟環境
　　　　1.1.1　2008年全社會固定資產投資概況
　　　　1.1.2　2008年中國工業經濟總體發展回顧
　　　　1.1.3　2009年我國工業經濟運行態勢良好
　　　　1.1.4　2010年中國經濟發展形勢預測
　　　　1.1.5　“十二五”規劃強調發展低碳經濟
　　1.2　社會環境
　　　　1.2.1　我國居民節能環保意識逐步強化
　　　　1.2.2　我國“兩型社會”建設穩步推進
　　　　1.2.3　中國節約型社會建設的地區性差異明顯
　　　　1.2.4　全國各地環保模范城建設如火如荼
　　　　1.2.5　我國將采取積極措施保障全民健康水平
　　1.3　生態環境
　　　　1.3.1　2007年我國環境質量狀況分析
　　　　1.3.2　2008年我國環境質量狀況分析
　　　　1.3.3　2009年中國環境質量狀況淺析
　　　　1.3.4　2009年中國環境保護的成效及2010年發展目標
　　1.4　能源環境
　　　　1.4.1　2009年我國能源供需現狀分析
　　　　1.4.2　以煤為主的能源結構是環境惡化的主因
　　　　1.4.3　我國能源消耗與工業經濟增長失調
　　　　1.4.4　新能源產業崛起下中國的考量
　　　　1.4.5　2009年中國能源行業成功度過金融危機
第二章　汽車行業發展狀況分析
　　2.1　世界汽車行業發展概況
　　　　2.1.1　2008年世界汽車工業發展綜述
　　　　2.1.2　2009年1-10月各國汽車市場行情透析
　　　　2.1.3　世界汽車行業格局發生重大變動
　　　　2.1.4　2015年全球汽車產業發展形勢預測
　　2.2　中國汽車行業的發展概述
　　　　2.2.1　中國汽車工業的形成與現代化進程
　　　　2.2.2　中國汽車工業對經濟社會發展的貢獻
　　　　2.2.3　2007年我國汽車工業經濟運行回顧
　　　　2.2.4　2008年中國汽車工業整體發展綜述
　　　　2.2.5　2008年中國汽車行業經濟運行特征淺析
　　2.3　2009年中國汽車工業經濟運行現狀
　　　　2.3.1　2009年汽車行業相關促進政策解讀
　　　　2.3.2　2009年中國汽車工業經濟運行狀況
　　　　2.3.3　2009年中國汽車行業并購重組事件評析
　　　　2.3.4　2009年中國汽車行業發展的特點透析
　　2.4　中國汽車行業發展存在的問題
　　　　2.4.1　國外貿易保護政策阻礙我國汽車出口
　　　　2.4.2　中國汽車行業自身存在的缺陷
　　　　2.4.3　中國汽車工業面臨人才緊缺難題
　　　　2.4.4　中國汽車產業發展潛在的三大隱患
　　2.5　促進中國汽車行業發展的對策
　　　　2.5.1　緊縮銀根政策下汽車行業的應對之策
　　　　2.5.2　中國汽車產業應堅持走精益生產之路
　　　　2.5.3　中國汽車行業發展的對策建議
　　　　2.5.4　做大做強中國汽車產業的戰略措施
第三章　國際汽車行業節能減排分析
　　3.1　國際汽車行業節能減排發展綜述
　　　　3.1.1　發達國家高度重視節能環保汽車的發展
　　　　3.1.2　國際汽車工業發展循環經濟的措施
　　　　3.1.3　國際汽車行業節能環保各具特色
　　　　3.1.4　發達國家汽車產業節能減排的經驗評析
　　　　3.1.5　節能減排漸成全球汽車產業發展主題
　　3.2　美國
　　　　3.2.1　美國節能減排的政策走向分析
　　　　3.2.2　2009年新一屆美國政府嚴管汽車節能減排
　　　　3.2.3　美國政府大力支持節能型汽車開發
　　　　3.2.4　美國汽車節能減排新政獲支持
　　3.3　歐洲
　　　　3.3.1　歐洲各國大興綠色汽車流行潮
　　　　3.3.2　歐洲節能減排新政給汽車行業帶來空前挑戰
　　　　3.3.3　德國著力發展高效電池應對汽車業減排難題
　　　　3.3.4　英國發動最大規模節能環保汽車試驗項目
　　　　3.3.5　節能減排主題下法國積極推廣電動汽車發展
　　3.4　亞洲
　　　　3.4.1　日本推出稅賦優惠政策助力節能環保車發展
　　　　3.4.2　日本加大四類節能車型優惠補貼力度
　　　　3.4.3　韓國為汽車節能減排提供“綠色基金”
　　　　3.4.4　韓國制定中期汽車行業節能減排目標
第四章　中國汽車行業節能減排發展現狀
　　4.1　汽車行業節能減排的必要性和緊迫性
　　　　4.1.1　資源與環境問題已成為汽車工業最大掣肘
　　　　4.1.2　汽車行業被列為工業能耗大戶
　　　　4.1.3　我國汽車行業能源消耗現狀
　　　　4.1.4　汽車工業節能降耗至關重要需發展新能源汽車
　　4.2　汽車行業節能減排實施現狀
　　　　4.2.1　我國節能減排型汽車開發推廣現況
　　　　4.2.2　油價上調助力汽車行業節能減排
　　　　4.2.3　影響汽車行業節能減排的三大要素
　　　　4.2.4　節能減排成汽車及零部件制造商關注焦點
　　　　4.2.5　國產汽車從兩方面推進節能減排進程
　　　　4.2.6　2009年國家進一步強化汽車業節能減排
　　　　4.2.7　中國汽車企業積極推動節能減排進程
　　4.3　汽車輕量化發展分析
　　　　4.3.1　汽車輕量化的定義與途徑
　　　　4.3.2　汽車輕量化對環境保護具有積極意義
　　　　4.3.3　國內外汽車重量對比簡析
　　　　4.3.4　世界汽車大國輕量化發展現狀
　　　　4.3.5　中國汽車輕量化研究發展近況
　　　　4.3.6　中國汽車輕量化發展任重道遠
　　4.4　循環經濟是汽車行業可持續發展的出路
　　　　4.4.1　汽車產業發展應以循環經濟為導向
　　　　4.4.2　汽車產業發展循環經濟的思路與模式探析
　　　　4.4.3　汽車產業構建循環經濟體系的阻礙與促進策略
　　　　4.4.4　我國汽車產業發展循環經濟的對策措施
　　4.5　汽車行業節能減排的對策途徑
　　　　4.5.1　汽車行業節能減排應大力發展小排量車
　　　　4.5.2　汽車工業節能減排亟需強制推行
　　　　4.5.3　實施汽車節能減排的具體措施
　　　　4.5.4　汽車行業節能減排觀念轉變尤為重要
　　　　4.5.5　汽車行業節能減排的途徑探討
第五章　汽車行業的三廢治理與綜合利用
　　5.1　汽車大氣污染與治理
　　　　5.1.1　汽車廢氣的有害成分與危害性解析
　　　　5.1.2　汽車尾氣成為現代主要空氣污染源
　　　　5.1.3　汽車尾氣污染治理的實踐經驗與成果簡述
　　　　5.1.4　汽車尾氣的治理途徑評析
　　5.2　汽車涂裝廢水的治理
　　　　5.2.1　汽車涂裝工藝流程簡介
　　　　5.2.2　汽車涂裝廢水的特點淺析
　　　　5.2.3　汽車涂裝廢水處理工藝流程解析
　　　　5.2.4　汽車涂裝廢水處理工程案例評價
　　5.3　汽車回收利用是實現節能減排的重要保障
　　　　5.3.1　汽車回收利用的節能減排成效透析
　　　　5.3.2　廢舊汽車回收與汽車（零部件）再造概況
　　　　5.3.3　汽車產品回收利用技術研發情況
　　　　5.3.4　汽車產品回收利用提高節能減排效果的思路探析
　　5.4　廢舊汽車各資源的回收利用分析
　　　　5.4.1　廢汽車有色金屬的回收利用狀況
　　　　5.4.2　廢汽車輪胎的回收利用狀況
　　　　5.4.3　廢汽車玻璃的回收利用狀況
　　　　5.4.4　廢汽車塑料的回收利用狀況
　　　　5.4.5　廢汽車黑色金屬材料的回收利用狀況
第六章　汽車行業節能減排技術分析
　　6.1　汽車節能減排的關鍵技術介紹
　　　　6.1.1　汽車行業節能減排綜合技術概要
　　　　6.1.2　整車制造與相關企業的節能技術
　　　　6.1.3　汽車行業兩種節能工藝簡述
　　　　6.1.4　汽車行業的有效低碳技術淺析
　　　　6.1.5　節能與替代能源汽車的技術路徑探討
　　6.2　汽車的輕量化技術分析
　　　　6.2.1　汽車輕量化技術的基本簡介
　　　　6.2.2　汽車輕量化的技術路徑分析
　　　　6.2.3　汽車輕量化材料選擇
　　　　6.2.4　我國汽車輕量化技術開發應用概況
　　　　6.2.5　我國汽車輕量化技術研究發展的戰略
　　6.3　汽車發動機節能降耗技術綜述
　　　　6.3.1　我國節能汽車發動機技術研究的相關問題
　　　　6.3.2　我國著重開發三類汽車發動機節能技術
　　　　6.3.3　我國汽車發動機節能技術發展的目標解讀
　　　　6.3.4　促進節能汽車發動機研發的建議措施
　　　　6.3.5　汽車企業的相關建議
　　6.4　醇氫汽車技術的節能減排實效分析
　　　　6.4.1　發動機余熱的醇氫汽車技術開發的意義淺析
　　　　6.4.2　國內外發動機余熱的醇氫汽車技術研究現況
　　　　6.4.3　汽車余熱裂解制氫反應器的組成、原理及優點
　　　　6.4.4　醇氫汽車技術發展的綜合效益剖析
　　6.5　納米技術在汽車尾氣處理方面的應用
　　　　6.5.1　納米技術研究的意義
　　　　6.5.2　降低汽車尾氣排放的基本措施
　　　　6.5.3　納米技術能有效降低發動機重量
　　　　6.5.4　納米技術在改善燃油性能方面有突出表現
　　　　6.5.5　納米材料可用作汽車尾氣凈化催化劑
　　6.6　汽車行業的節能環保技術趨勢探討
　　　　6.6.1　世界節能環保汽車技術未來展望
　　　　6.6.2　未來節能環保汽車技術應用前瞻
　　　　6.6.3　世界主要汽車制造國的技術方向
　　　　6.6.4　我國節能環保汽車技術的趨向透析
第七章　新能源汽車產業發展分析
　　7.1　新能源汽車的基本概述
　　　　7.1.1　新能源汽車符合國際環保要求
　　　　7.1.2　混合動力汽車定義及分類
　　　　7.1.3　純電動汽車定義及結構
　　　　7.1.4　燃料電池汽車簡析
　　　　7.1.5　各種新能源汽車的比較分析
　　7.2　車用替代燃料發展綜述
　　　　7.2.1　國外車用替代燃料發展近況淺析
　　　　7.2.2　我國車用替代燃料發展的激勵政策
　　　　7.2.3　中國車用替代燃料的推廣實踐進程
　　　　7.2.4　我國車用替代燃料發展前景分析
　　7.3　中國新能源汽車產業發展現狀
　　　　7.3.1　節能與新能源車成中國汽車業發展導向
　　　　7.3.2　中國發展新能源汽車產業的優勢
　　　　7.3.3　中國節能與新能源汽車迎來發展良機
　　　　7.3.4　2009年中國新能源汽車發展綜述
　　　　7.3.5　我國各地區新能源汽車產業發展情況
　　　　7.3.6　我國新能源汽車自主研發狀況透析
　　7.4　混合動力汽車
　　　　7.4.1　混合動力車是新能源汽車發展的最佳中間路徑
　　　　7.4.2　中國邁入混合動力汽車產業化關鍵時期
　　　　7.4.3　混合動力汽車迅速進入國內主流市場
　　　　7.4.4　境外資本搶灘中國混合動力汽車市場
　　　　7.4.5　我國大力加強自主品牌混合動力車研發
　　7.5　其他
　　　　7.5.1　雙燃料汽車
　　　　7.5.2　天然氣汽車
　　　　7.5.3　醇醚汽車
　　　　7.5.4　鋰離子電池電動汽車
　　　　7.5.5　氫燃料電池汽車
　　　　7.5.6　液化石油氣汽車
　　7.6　新能源汽車產業發展的問題及對策
　　　　7.6.1　我國新能源汽車產業發展存在的主要問題
　　　　7.6.2　中國新能源汽車開發方向存疑
　　　　7.6.3　新能源汽車發展亟待解決的難題
　　　　7.6.4　新能源汽車產業發展的思路研究
　　　　7.6.5　加快新能源汽車產業發展的對策建議
第八章　汽車行業節能減排的融資環境分析
　　8.1　“綠色信貸”內涵及發展解讀
　　　　8.1.1　中國綠色信貸的發展進程
　　　　8.1.2　中國綠色信貸政策產生的國際背景解析
　　　　8.1.3　環保NGO與綠色信貸在我國的實踐分析
　　　　8.1.4　商業銀行綠色信貸建設的注意事項
　　8.2　汽車行業綠色信貸的發放情況
　　　　8.2.1　節能減排背景下我國綠色信貸有序推進
　　　　8.2.2　2007年高污染行業節能減排綠色信貸達到1.7萬億元
　　　　8.2.3　國外汽車企業節能車技術貸款情況
　　　　8.2.4　節能與新能源汽車補貼政策成為節能減排的加速器
　　8.3　2009-2010年汽車行業節能減排的資金來源及建議
　　　　8.3.1　2009年前五月中央節能減排投資近300億元
　　　　8.3.2　2009-2010年政府2100億扶持節能減排
　　　　8.3.3　中國節能減排領域的資本困境分析
　　　　8.3.4　實施節能減排應借助社會資本的力量
第九章　汽車行業節能減排與清潔發展機制
　　9.1　清潔發展機制（CDM）基本概述
　　　　9.1.1　CDM的概念
　　　　9.1.2　CDM的參與方
　　　　9.1.3　CDM的潛在項目
　　　　9.1.4　CDM的融資原則
　　　　9.1.5　CDM項目識別和表述
　　　　9.1.6　CDM項目的評估與批準
　　　　9.1.7　CDM項目的運行周期
　　　　9.1.8　CDM項目的風險
　　9.2　節能領域CDM項目的開發
　　　　9.2.1　全球清潔發展機制現狀綜述
　　　　9.2.2　中國CDM項目發展情況簡析
　　　　9.2.3　2008年清潔發展機制發展現況及趨勢
　　　　9.2.4　2009年金融危機對中國CDM項目造成沖擊
　　9.3　CDM項目在汽車行業的發展
　　　　9.3.1　交通領域CDM項目開發途徑
　　　　9.3.2　快速公交系統CDM項目的實踐及成效評析
　　　　9.3.3　2008年重慶公交車啟動首宗CDM項目
　　9.4　CDM項目開發的問題及建議
　　　　9.4.1　CDM項目運行存在的主要問題
　　　　9.4.2　中國CDM項目開發存在的不足
　　　　9.4.3　中國CDM項目開發面臨的困擾
　　　　9.4.4　中國CDM項目開發的相關建議
　　　　9.4.5　挖掘中國CDM項目開發潛力的對策
第十章　重點汽車制造企業的節能減排分析
　　10.1　一汽
　　　　10.1.1　公司簡介
　　　　10.1.2　一汽集團全方位開展節能減排措施取得可喜效果
　　　　10.1.3　一汽推廣節能技術創造雙贏成效
　　　　10.1.4　2009-2011年一汽將著重發展節能和新能源汽車
　　10.2　上汽
　　　　10.2.1　公司簡介
　　　　10.2.2　上汽節能減排的思路與措施解析
　　　　10.2.3　上汽確定新能源汽車產業發展目標
　　　　10.2.4　上海通用汽車的節能減排進程與戰略規劃
　　10.3　東風汽車
　　　　10.3.1　公司簡介
　　　　10.3.2　東風汽車節能減排收獲顯著成效
　　　　10.3.3　東風悅達起亞節能環保車暢銷市場
　　　　10.3.4　東風客車節能減排關鍵技術取得重大進展
　　10.4　廣汽
　　　　10.4.1　公司簡介
　　　　10.4.2　廣汽本田節能減排的成功經驗
　　　　10.4.3　廣汽本田節能減排的措施與成效評價
　　　　10.4.4　廣汽豐田的節能降耗措施解析
　　10.5　吉利集團
　　　　10.5.1　公司簡介
　　　　10.5.2　吉利開拓新能源汽車市場促進節能減排
　　　　10.5.3　吉利汽車從涂裝工藝著手開展節能環保
　　10.6　其他企業
　　　　10.6.1　福田汽車節能減排路徑透析
　　　　10.6.2　華晨汽車節能減排主要特征分析
　　　　10.6.3　宇通客車節能減排起到典范效應
　　　　10.6.4　中國重汽節能減排的成功經驗解析
第十一章　中國汽車行業節能減排的政策監管
　　11.1　《節能減排綜合性工作方案》實施及評價
　　　　11.1.1　《節能減排綜合性工作方案》出臺的背景
　　　　11.1.2　《節能減排綜合性工作方案》的主要內容
　　　　11.1.3　《節能減排綜合性工作方案》重點突出十大要點
　　　　11.1.4　節能環保相關產業受益最大
　　11.2　中國區域限批政策的相關解讀
　　　　11.2.1　區域限批政策產生的緣由及法律依據
　　　　11.2.2　區域限批政策的實施進展及成效評析
　　　　11.2.3　進一步健全區域限批政策的建議
　　11.3　2009-2011年汽車產業調整和振興規劃解讀
　　　　11.3.1　政策出臺背景
　　　　11.3.2　指導思想、基本原則和目標
　　　　11.3.3　產業調整和振興的主要任務
　　　　11.3.4　具體政策措施
　　　　11.3.5　主要影響和作用剖析
　　11.4　2009-2011年汽車產業技術進步和技術改造投資方向
　　　　11.4.1　電動汽車及部件
　　　　11.4.2　發動機
　　　　11.4.3　變速器
　　　　11.4.4　汽車電子控制系統
　　　　11.4.5　其它關鍵零部件
　　　　11.4.6　其它項目
　　11.5　稅費改革與汽車行業的節能減排
　　　　11.5.1　成品油稅費調整成汽車行業節能減排助推器
　　　　11.5.2　汽車消費領域的稅收政策簡述
　　　　11.5.3　2008年汽車消費稅改革給行業整體帶來的沖擊
　　　　11.5.4　推進汽車節能減排的稅收政策考量
　　11.6　汽車行業節能減排的相關法律政策
　　　　11.6.1　中華人民共和國節約能源法
　　　　11.6.2　報廢汽車回收管理辦法
　　　　11.6.3　新能源汽車生產企業及產品準入管理規則
　　　　11.6.4　輕型汽車燃料消耗量標示管理規定
　　　　11.6.5　汽車產品回收利用技術政策
　　　　11.6.6　汽車產品節能評價辦法
　　　　11.6.7　汽車燃料消耗量標識
　　　　11.6.8　節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法
第十二章　汽車行業節能減排的投資潛力及前景分析
　　12.1　中國節能中長期專項規劃淺析
　　　　12.1.1　21世紀前20年節能工作面臨的形勢
　　　　12.1.2　中國中長期節能工作的主要目標
　　　　12.1.3　中長期節能工作的重點領域
　　　　12.1.4　中長期重點建設的十項節能工程
　　12.2　節能減排主題下汽車產業發展前景
　　　　12.2.1　節能減排政策下汽車產業孕育兩大機會
　　　　12.2.2　節能小排量車有望成為市場主導產品
　　　　12.2.3　“以舊換新”政策給汽車再制造業帶來投資機會
　　12.3　新能源汽車產業發展前景展望
　　　　12.3.1　中國新能源汽車未來發展路徑
　　　　12.3.2　2010年我國新能源汽車發展前景看好
　　　　12.3.3　新能源汽車發展的良機與危機剖析
　　　　12.3.4　新能源汽車產業未來發展趨勢預測

圖表1　2004-2008年固定資產投資及增長速度
圖表2　2008年我國分行業城鎮固定資產投資及其增長速度
圖表3　2008年固定資產投資新增主要生產能力
圖表4　2007-2008年11月全國工業增加值增長情況
圖表5　2007-2008年11月輕、重工業增加值增長情況
圖表6　2007-2008年11月工業出口交貨值增長情況
圖表7　2006-2008年11月全國工業企業累計實現利潤增長情況
圖表8　2006-2008年11月全國虧損工業企業虧損額累計同比增長情況
圖表9　2006-2008年11月末工業企業兩項資金占用累計增幅
圖表10　2007-2008年11月流通環節生產資料價格月漲幅
圖表11　2007-2008年11月工業品和原燃料價格同比增長情況
圖表12　2010年中國經濟主要指標預測
圖表13　2007年七大水系水質類別比例
圖表14　2007年長江水系水質狀況
圖表15　2007年國家重點湖（庫）水質類別
圖表16　2007年國家重點湖（庫）營養狀態指數
圖表17　2007年可吸入顆粒物濃度分級城市比例
圖表18　2007年二氧化硫濃度分級城市比例
圖表19　2006、2007年不同酸雨發生頻率的城市比例年際比較
圖表20　2006、2007年不同降水pH平均值的城市比例年際比較
圖表21　2007年全國降水pH年均值等值線圖
圖表22　2007年全國城市區域聲環境質量狀況
圖表23　2007年全國工業固體廢物產生及處理情況
圖表24　2008年七大水系水質類別比例
圖表25　2008年國家重點湖（庫）水質類別
圖表26　2008年國家重點湖（庫）營養狀態指數
圖表27　2008年可吸入顆粒物濃度分級城市比例
圖表28　2008年二氧化硫濃度分級城市比例
圖表29　2007、2008年不同酸雨發生頻率的城市比例年際比較
圖表30　2007、2008年不同降水pH平均值的城市比例年際比較
圖表31　2008年全國降水pH年均值等值線圖
圖表32　2008年全國城市區域聲環境質量狀況
圖表33　2008年全國工業固體廢物產生及處理情況
圖表34　2008-2009年一季度我國GDP、工業經濟與用電量各季度的增速對比
圖表35　2003-2008年各大洲汽車產量變化情況
圖表36　2003-2008年各大洲汽車產量統計
圖表37　2004-2008年各大洲汽車增長率變化情況
圖表38　2003-2008年全球主要國家汽車產量變化情況
圖表39　2004-2008年全球主要國家汽車產量增長率變化情況
圖表40　跨國汽車巨頭2009-2010年在華戰略調整情況一覽
圖表41　各車企2009-2010年在巴西建廠計劃一覽
圖表42　整車及零部件企業在印度投資建廠計劃一覽
圖表43　汽車企業在俄羅斯投資建廠計劃一覽
圖表44　2000-2015年全球汽車銷量增長情況
圖表45　2000年與2015年全球汽車產量對比
圖表46　1956-2007年我國汽車（轎車）產量變動情況
圖表47　2005-2007年跨國汽車集團在中國的汽車銷量（國產內銷+進口）和市場份額變動
圖表48　2007年中國汽車出口地區構成情況
圖表49　2006-2008年月度汽車銷量同比增長情況
圖表50　2008年汽車產銷增長率變動趨勢
圖表51　2007-2008年汽車整車月度出口量對比
圖表52　2007-2009年我國月度汽車銷量情況
圖表53　2007-2009年我國月度汽車銷量同比增長情況
圖表54　2008-2009年我國月度乘用車銷量及同比變化情況
圖表55　2008-2009年我國月度商用車銷量及同比變化情況
圖表56　2008-2009年1.6L及以下排量乘用車月度銷量情況
圖表57　2005-2009年國內轎車市場份額變化比較
圖表58　2009年1-11月汽車工業經濟指標同比變化情況
圖表59　2009年國內汽車銷售市場占有率
圖表60　2008-2009年汽車整車出口量及同比變化情況
圖表61　1991-2007年美國GDP總量及增長率
圖表62　1991-2006年美國單位GDP溫室氣體排放量
圖表63　電動汽車停車位標志
圖表64　2004-2007年汽車行業與全國主要能耗指標統計分析
圖表65　2004-2007年整車與相關企業能耗統計分析
圖表66　2007年國內部分大型整車制造企業能耗統計表
圖表67　2005-2009年4月商用車各細分車型銷量及其增長情況
圖表68　常用輕量化材料減重效果
圖表69　國內自主品牌轎車與國外轎車比較
圖表70　主要汽車生產國輕量化與改善燃油效率值的策略
圖表71　汽車工業的傳統發展模式
圖表72　汽車產業循環經濟發展模式圖
圖表73　汽車部分零部件繼續使用形式
圖表74　汽車部分零部件作為材料回收形式
圖表75　綠色再制造在汽車工業各環節中的應用
圖表76　汽車行業的中循環流程示意圖
圖表77　汽車消費稅稅目稅率表
圖表78　不同CO濃度對人體造成的危害
圖表79　NOx造成的危害
圖表80　涂裝廢水（廢液）水質分析結果匯總
圖表81　涂裝廢水處理工藝流程圖
圖表82　各單元污染物進、出水水質一覽表
圖表83　各單元污染物去除率一覽表
圖表84　廢舊乘用汽車中可回收物質構成
圖表85　廢舊汽車回收拆卸示意圖
圖表86　20世紀九十年代中后期廢舊汽車回收拆卸與汽車（零部件）再制造技術的研發方向及汽車制造商的參與情況列表
圖表87　世界主要汽車消費國廢舊汽車零部件回收率
圖表88　汽車回收技術專利申請年限分布
圖表89　車用鋁合金典型材料的性能
圖表90　從廢舊汽車回收金屬材料的萊茵哈特法工藝流程如圖
圖表91　Mckinsey的減排措施全球成本曲線
圖表92　各種節能與替代能源汽車技術對比
圖表93　各種汽車技術的燃料能耗情況
圖表94　各種汽車技術的溫室氣體排放情況
圖表95　能源生產和儲運過程的燃料能耗情況
圖表96　能源生產和儲運過程的溫室氣體排放情況
圖表97　各種汽車技術的石油消耗量
圖表98　各種汽車技術的節油率對比
圖表99　各種類型電池的材料生產與組裝過程的耗電量
圖表100　汽車零部件設計的基本原則
圖表101　鎂在汽車工業的應用發展
圖表102　發動機余熱的醇氫汽車技術
圖表103　北京市公共交通第二機動車檢測場檢測京華牌大客車的結果
圖表104　微型小客車的檢測結果
圖表105　發動機保持在1100轉/分下穩定運行時排放隨溫度變化情況
圖表106　CO₂排放結構
圖表107　歐洲輕型車排放標準
圖表108　中國輕型車排放標準
圖表109　新能源汽車分類
圖表110　新能源汽車能量利用示意圖
圖表111　各種新能源汽車總能量消耗對比
圖表112　各種新能源汽車化石能量消耗對比
圖表113　各種新能源汽車石油能量消耗對比
圖表114　各種新能源汽車GHG排放對比
圖表115　各種新能源汽車技術對比
圖表116　車用替代燃料發展狀況
圖表117　新能源汽車發展路徑圖
圖表118　混合動力汽車工作示意圖
圖表119　混合動力汽車使用成本的影響因素
圖表120　各級車的耗油量假設
圖表121　敏感性分析（當前條件下）
圖表122　敏感性分析（僅汽油價格下跌30%）
圖表123　敏感性分析（僅汽油價格上漲30%）
圖表124　敏感性分析（僅電力驅動裝置成本下跌30%）
圖表125　敏感性分析（汽油價格上漲30%，電力驅動裝置成本下跌30%）
圖表126　2005-2008年3月中國天然氣汽車產量
圖表127　2002-2007年主要城市CNG汽車保有量
圖表128　2002-2007年主要城市CNG加氣站數量
圖表129　2001-2007年主要城市LPG汽車保有量
圖表130　新能源汽車發展態勢預測圖
圖表131　CDM項目的運行流程圖
圖表132　2006和2007年全球碳交易量和價值統計
圖表133　2004-2007年巴西、墨西哥、印度和中國CDM項目比例變化圖
圖表134　每次EB會議請求注冊項目數量和重審項目數量對比
圖表135　EB會議上被要求復審項目所占比例
圖表136　上汽集團旗下主要品牌
圖表137　上汽集團海外子公司分布情況
圖表138　“十一五”時期淘汰落后生產能力一覽表
圖表139　2009-2011年電動汽車及部件技術進步和技術改造投資方向
圖表140　2009-2011年發動機技術進步和技術改造投資方向
圖表141　2009-2011年變速器技術進步和技術改造投資方向
圖表142　2009-2011年汽車電子控制系統技術進步和技術改造投資方向
圖表143　2009-2011年其它關鍵零部件技術進步和技術改造投資方向
圖表144　2009-2011年其它項目技術進步和技術改造投資方向
圖表145　主要汽車消費省市公路養路費標準
圖表146　費改稅對汽車每年使用費用影響較小
圖表147　低油耗轎車將受益于費改稅方案
圖表148　1-1.6L排量乘用車銷量增速最為穩定
圖表149　基本乘用車燃料消耗量排序
圖表150　各功能區的字體、字號和字體顏色
圖表151　燃料消耗量標識尺寸要求
圖表152　加油機圖案
圖表153　公共服務用乘用車和輕型商用車示范推廣補助標準
圖表154　十米以上城市公交客車示范推廣補助標準
圖表155　2000-2020年主要產品單位能耗指標
圖表156　2000-2010年主要耗能設備能效指標