2010-2015年珠三角地區物流業投資分析及前景預測報告

　　珠三角經濟區包括廣州、深圳、珠海、東莞、中山、佛山、江門、惠州市區等，總面積為4.16萬平方公里。珠三角集中了五大港口和五大機場，中國交通大動脈的“五縱七橫”有三縱（京廣、京九、京珠）經過珠三角，同時，珠三角內部的高速交通網絡在國內也首屈一指，已形成了海陸空全方位發展的立體化、國際化的交通格局。而珠三角發達的制造業是推動珠三角物流業發展的內在力量。截至2007年底，珠三角地區GDP已超過全國的10％以上，物流服務需求規模巨大。
　　珠江三角洲形成的國際供應鏈，引導中國現代化服務業集群在深圳、廣州等中心城市，引領中國經濟邁向更高層次的水平。目前珠三角物流業的發展現狀：擁有全國最大的港口群，是中國進出口貿易的重要基地和集散地，大量貨物通過港澳完成進出口業務，進出口的物流運輸基本上是以集裝箱方式由陸路轉海路完成。國內貨物的集散量占貨運總量的大多數，其中高時效、中高附加值的輕工業產品占主要地位。國內物流的主要運輸方式目前是以公路運輸為主，而鐵路運輸占有一定比重。在航空貨物、郵政包裹以及快遞的物流業務上，貨值較高，運達時間短，形成快遞網絡。縱觀珠江三角洲地區的物流業漸趨多元化，形成以公路、港口運輸為主，鐵路、航空為輔的物流運輸體系。
　　珠三角具有得天獨厚的區位優勢和發達的制造業基礎，蘊藏著巨大的物流商機。近年來，頻繁的經貿往來極大地刺激著珠三角的物流業。大珠三角現在每年生成航空貨運量500萬-600萬噸。2010年這個數字將達到1000萬噸，2020年將達2000萬噸。今后的亞太地區樞紐港肯定在中國南部地區。未來珠三角不僅是制造業基地，還將是亞太地區的貨物集散地。源于制造業、國際物流與運輸和商業物流等巨大需要，估計到2010年珠三角地區物流業產值將超過2000億元人民幣，如果廣東制造業水平能得到進一步提高的話，這一數字將會更高。隨著中國物流業的全面放開，未來珠三角物流最大的可能是形成四強鼎立的多元化發展格局。國際物流巨頭仍然具有強大競爭力，港資物流、民營物流、國有資本轉型物流也將以其獨特的優勢，在珠三角物流中占據重要席位。
　　中投顧問發布的《2010-2015年珠三角地區物流業投資分析及前景預測報告》共九章。首先介紹了物流的定義、分類及物流系統等，接著分析了國內物流行業的總體概況及金融危機下珠三角物流業的發展態勢，然后具體介紹了廣州、深圳、東莞及其他珠三角城市物流業的發展。隨后，報告對珠三角物流業做了港口物流發展分析、重點企業經營狀況分析、發展環境及投資參考分析，最后分析了珠三角物流業的未來前景與發展趨勢。您若想對珠三角地區物流業有個系統的了解或者想投資珠三角物流，本報告是您不可或缺的重要工具。

第一章　物流行業的相關概述
　　1.1　物流的概念
　　　　1.1.1　物流的定義
　　　　1.1.2　物流的性質
　　　　1.1.3　物流服務的特點
　　　　1.1.4　物流產業的基本特征
　　1.2　物流的分類
　　　　1.2.1　從宏觀角度對物流的分類
　　　　1.2.2　從微觀角度對物流的分類
　　　　1.2.3　按物流活動的空間范圍分類
　　　　1.2.4　按物流系統性質分類
　　　　1.2.5　按物流的作用分類
　　1.3　物流系統介紹
　　　　1.3.1　物流系統的概念及模式
　　　　1.3.2　物流系統的組成
　　　　1.3.3　物流系統的特征
　　　　1.3.4　物流系統的要素
　　　　1.3.5　物流系統的目標
　　1.4　政府在物流業中的作用
　　　　1.4.1　現代物流發展中的政府分級職能
　　　　1.4.2　物流網絡系統的層次性和政府職能的分級性
　　　　1.4.3　國際上政府推動現代物流業發展的經驗
　　　　1.4.4　中國政府在現代物流業發展中的作用定位
　　　　1.4.5　中國政府在發展現代物流業中的角色
第二章　中國物流業的發展
　　2.1　中國物流業發展的綜述
　　　　2.1.1　中國物流業的發展背景
　　　　2.1.2　中國物流業的發展進入資產整合階段
　　　　2.1.3　中國物流行業的發展特征
　　　　2.1.4　中國物流產業的政策體系
　　　　2.1.5　跨國公司與中國的物流產業
　　2.2　2007年中國物流行業運行狀況
　　　　2.2.1　2007中國物流業持續快速發展
　　　　2.2.2　2007年我國物流行業發展特點
　　　　2.2.3　2007年我國物流業發展壯大
　　　　2.2.4　2007年我國物流企業發展迅速
　　　　2.2.5　2007年中國物流業區域一體化進程加快
　　2.3　2008年中國物流行業的發展
　　　　2.3.1　2008年中國物流行業運行情況分析
　　　　2.3.2　2008年下半年國際金融危機沖擊中國物流業
　　　　2.3.3　2008年我國物流業繼續保持較快增長
　　　　2.3.4　2008我國物流業面臨的機遇與挑戰
　　　　2.3.5　2008年國內17個保稅物流中心獲批
　　2.4　中國物流業發展中存在的問題
　　　　2.4.1　制約中國物流產業發展的主要因素
　　　　2.4.2　中國物流業發展中存在的主要問題
　　　　2.4.3　中國物流業發展面臨著內憂外患
　　2.5　中國物流業發展的對策
　　　　2.5.1　中國物流業加速發展的新思路
　　　　2.5.2　中國物流業的發展建議
　　　　2.5.3　促進中國物流業發展的政策選擇
　　　　2.5.4　跨區域物流服務發展的思路及措施
第三章　金融危機下珠三角物流業的發展
　　3.1　2008年金融危機概述
　　　　3.1.1　次貸危機及金融危機的概念
　　　　3.1.2　金融危機的形成
　　　　3.1.3　金融危機的“幕后元兇”
　　　　3.1.4　金融危機的本質
　　3.2　金融危機對中國物流業的影響
　　　　3.2.1　金融危機對中國物流業的影響綜述
　　　　3.2.2　金融危機對中國物流業的影響表現
　　　　3.2.3　金融危機使中國物流行業并購加速
　　　　3.2.4　國內物流業受金融危機沖擊瀕臨承受邊緣
　　3.3　金融危機下中國物流業的應對
　　　　3.3.1　金融危機下中國物流業機會大于挑戰
　　　　3.3.2　物流業遭遇危機國家政策送暖
　　　　3.3.3　應對金融危機物流業開發“第四利潤源”
　　　　3.3.4　4萬億為中國物流業帶來的的機會
　　　　3.3.5　中國物流業應對金融危機促進產業振興
　　3.4　金融危機對珠三角物流業的影響
　　　　3.4.1　2008年珠三角貨量下滑近三成物流業受嚴重打壓
　　　　3.4.2　2008年珠三角物流業受制造業委靡影響
　　　　3.4.3　2009年春季廣州物流行業受金融危機影響分析
　　3.5　金融危機下珠三角物流業的應對措施
　　　　3.5.1　廣州將以7大項目助物流業“過冬”
　　　　3.5.2　2009年深圳危機下振興物流業提前破局
　　　　3.5.3　深圳鹽田物流業從容應對化“危”為“機”
　　　　3.5.4　東莞物流業自建三聯盟抱團“過冬”
　　3.6　未來金融危機對中國物流業的影響預測及思考
　　　　3.6.1　金融危機下物流業的發展建議
　　　　3.6.2　金融危機下物流企業應采取的措施
　　　　3.6.3　金融危機帶給中國物流行業的啟示
　　　　3.6.4　金融危機將帶來中國物流業發展新契機
第四章　珠三角地區物流業的發展
　　4.1　珠三角物流業發展狀況
　　　　4.1.1　珠三角物流業的現狀概述
　　　　4.1.2　珠三角物流業發展的優勢
　　　　4.1.3　珠三角物流業發展的劣勢
　　　　4.1.4　珠三角社會物流體系的構建
　　　　4.1.5　珠三角物流業尋求合作整體協調發展
　　4.2　珠三角地區物流業企業發展分析
　　　　4.2.1　珠三角物流企業的類型分析
　　　　4.2.2　珠三角物流企業的格局分析
　　　　4.2.3　2008年珠三角中小民營物流企業舉步維艱
　　　　4.2.4　珠三角中小物流企業信息化發展分析
　　4.3　珠三角經濟一體化與物流資源整合研究
　　　　4.3.1　珠三角經濟一體化與物流的聯動
　　　　4.3.2　珠三角經濟一體化下物流資源整合的基礎設施條件
　　　　4.3.3　珠三角經濟一體化下物流資源整合的產業支撐
　　　　4.3.4　珠三角經濟一體化下的物流網絡空間布局策略
　　4.4　珠三角物流園區資源整合問題研究
　　　　4.4.1　物流園區的概述
　　　　4.4.2　珠三角物流園區發展概況
　　　　4.4.3　珠三角物流園區宏觀環境分析
　　　　4.4.4　珠三角物流園區資源整合分析
　　4.5　珠三角物流格局重構的研究
　　　　4.5.1　珠三角物流格局的現狀
　　　　4.5.2　珠三角物流格局重構的原由
　　　　4.5.3　珠三角物流格局重構的設計
　　4.6　珠三角物流業的問題及對策分析
　　　　4.6.1　珠三角物流業發展存在的主要問題
　　　　4.6.2　珠三角地區物流業的發展對策
　　　　4.6.3　應推動泛珠三角物流業縱深發展
　　　　4.6.4　珠三角本土物流企業的發展策略
第五章　珠三角地區主要城市物流業的發展
　　5.1　廣州
　　　　5.1.1　廣州啟用泛珠三角物流信息平臺
　　　　5.1.2　珠三角一體化的廣州物流業發展政策分析
　　　　5.1.3　廣州市物流業存在的主要問題
　　　　5.1.4　廣州物流業優化發展的對策措施
　　　　5.1.5　2010年亞運會廣州物流業市場達210億
　　5.2　深圳
　　　　5.2.1　深圳物流業大步邁向供應鏈
　　　　5.2.2　深圳與香港物流業競爭力比較分析
　　　　5.2.3　深圳物流業發展存在的主要問題
　　　　5.2.4　2009年深圳物流業力推“再發展”
　　　　5.2.5　2009年深圳物流業行業整合加速
　　5.3　東莞
　　　　5.3.1　2008年虎門港開港將使東莞物流業提速5年
　　　　5.3.2　2009年東莞物流業迎來發展機遇
　　　　5.3.3　東莞將建設珠三角新興物流城市
　　　　5.3.4　東莞物流業存在的問題及策略分析
　　　　5.3.5　東莞物流業發展趨勢分析
　　5.4　其它城市
　　　　5.4.1　香港將成為珠海現代物流業最重要支點
　　　　5.4.2　中山物流業再次迎來發展黃金時期
　　　　5.4.3　佛山物流業創新現代物流發展模式
　　　　5.4.4　2011年惠州力爭建成區域性物流中心
第六章　珠三角地區港口物流業的發展
　　6.1　珠三角港口物流業的發展概況
　　　　6.1.1　珠三角港口帶動現代物流業成為城市支柱產業
　　　　6.1.2　珠三角中小港口發展現代物流的優勢
　　　　6.1.3　珠三角港口發展現代物流的模式分析
　　　　6.1.4　珠三角港口發展現代物流的策略
　　6.2　深圳港口物流業
　　　　6.2.1　深圳物流體系結構和港口功能的轉變
　　　　6.2.2　2007年深圳西部港口物流稅收入大幅增長
　　　　6.2.3　深圳鹽田港物流的定位及發展模式
　　　　6.2.4　深圳港發展現代物流的對策
　　6.3　廣州港口物流業
　　　　6.3.1　廣州港發展港口物流的優勢
　　　　6.3.2　廣州港將提升國際物流港的地位
　　　　6.3.3　廣州港發展港口物流的策略
　　　　6.3.4　2010年廣州港將超2億噸直指泛珠三角物流中心
第七章　珠三角物流業重點企業
　　7.1　寶供物流企業集團有限公司
　　　　7.1.1　公司簡介
　　　　7.1.2　寶供物流集團的競爭力不斷增強
　　　　7.1.3　寶供物流集團創新發展模式剖析
　　7.2　招商局物流集團有限公司
　　　　7.2.1　公司簡介
　　　　7.2.2　招商局物流集團的物流業務組成
　　　　7.2.3　招商局物流集團發展的成功案例
　　　　7.2.4　招商局集團現代物流業發展迅速
　　7.3　深圳市普路通供應鏈管理有限公司
　　　　7.3.1　公司簡介
　　　　7.3.2　普路通公司供應鏈服務的構成
　　　　7.3.3　2008年普路通向全方面的物流供應鏈公司邁進
　　7.4　深圳赤灣港航股份有限公司
　　　　7.4.1　公司簡介
　　　　7.4.2　2008年1-12月深赤灣經營狀況分析
　　　　7.4.3　2009年1-9月深赤灣經營狀況分析
　　7.5　深圳市鹽田港股份有限公司
　　　　7.5.1　公司簡介
　　　　7.5.2　2008年1-12月鹽田港經營狀況分析
　　　　7.5.3　2009年1-9月鹽田港經營狀況分析
第八章　珠三角物流業的發展環境及投資參考
　　8.1　珠三角地區經濟與社會環境
　　　　8.1.1　珠三角地區已是全球第三大都市圈
　　　　8.1.2　2008年珠三角地區經濟發展的特征
　　　　8.1.3　2008年珠三角經濟發展繼續處于全國領先地位
　　　　8.1.4　珠三角經濟發展的展望
　　8.2　珠三角發展物流業的其它環境與條件
　　　　8.2.1　健全的法律法規環境與條件
　　　　8.2.2　良好的基礎設施環境與條件
　　　　8.2.3　先進的信息技術環境與條件
　　　　8.2.4　優越的人才環境與條件
　　8.3　投資風險的防范
　　　　8.3.1　物流業風險防范的舉措
　　　　8.3.2　物流項目風險防范的建議
　　　　8.3.3　現代物流業對法律風險的防范
　　　　8.3.4　企業使物流外包有效的對策
第九章　珠三角物流業的前景趨勢分析
　　9.1　中國物流業的發展前景及趨勢
　　　　9.1.1　中國物流業的未來發展展望
　　　　9.1.2　中國物流行業的發展趨勢
　　　　9.1.3　中國物流市場將進一步加強整合
　　9.2　珠三角物流業的發展前景及趨勢
　　　　9.2.1　珠三角地區物流業的未來遠景
　　　　9.2.2　2010年珠三角物流業產值將達到兩千億元
　　　　9.2.3　未來倉儲物流設施將轉向珠三角
　　9.3　珠三角物流業未來發展格局分析
　　　　9.3.1　國際物流巨頭具有強大競爭力
　　　　9.3.2　港資物流
　　　　9.3.3　民營物流
　　　　9.3.4　國有資本轉型物流
　　　　9.3.5　物流行業的多元化
附錄
附錄一：物流業調整和振興規劃（2009）
附錄二：珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（2008-2020年）

圖表　物流系統的物理組成
圖表　2003年世界部分國家的運輸網絡密度（按國土面積）
圖表　2003年世界部分國家的運輸網絡密度（按人口數量）
圖表　2008年社會物流總額構成及增長變動情況
圖表　2008年中國社會物流總費用構成
圖表　2008年中國物流業運行情況統計表
圖表　美國、日本和中國第三方物流在整個物流市場所占的比重
圖表　次貸危機的形成
圖表　次貸危機的擴大
圖表　珠江三角洲社會物流體系的結構
圖表　珠江三角洲社會物流體系的市場目標定位
圖表　物流基礎設施的結構
圖表　物流信息系統的體系結構
圖表　政策環境建設的主要內容
圖表　全國范圍廣域物流服務體系
圖表　廣東省九大支柱產業對物流時間和成本的敏感度分析
圖表　廣州三大國際物流園區業務比較
圖表　珠三角各城市的主要經濟指標
圖表　2010年-2015年珠三角西部、珠海直接腹地、珠海市集裝箱生產量預測
圖表　2000-2004年廣州物流總量增長情況
圖表　2000-2004年北京、上海、廣州、深圳物流量狀況表
圖表　中國前30位城市物流業發展綜合環境指數及排序
圖表　深、港兩地部分物流業勞動力成本比較
圖表　深、港兩地部分物流業生產資料成本比較
圖表　深、港兩地物流業管理機構比較
圖表　深、港兩地港口航線規模與結構比較
圖表　深、港兩地機場業務能力與相關設施比較
圖表　深、港兩地機場業務規模與結構比較
圖表　深圳國際物流、區域物流、市域物流的協同效應示意圖
圖表　深圳六大物流園區定位與功能分析表
圖表　2008年1-12月深赤灣主要財務數據
圖表　2008年1-12月深赤灣非經常性損益項目及金額
圖表　2006年-2008年深赤灣主要會計數據和主要財務指標
圖表　2008年1-12月深赤灣主營業務情況
圖表　2009年1-9月深赤灣主要會計數據及財務指標
圖表　2009年1-9月深赤灣非經常性損益項目及金額
圖表　2008年1-12月鹽田港主要財務數據
圖表　2008年1-12月鹽田港非經常性損益項目及金額
圖表　2006年-2008年鹽田港主要會計數據和主要財務指標
圖表　2008年1-12月鹽田港主營業務情況
圖表　2009年1-9月鹽田港主要會計數據及財務指標
圖表　2009年1-9月鹽田港非經常性損益項目及金額