2010-2015年山東省公路行業投資分析及前景預測報告

　　公路作為國民經濟和社會發展的重要基礎設施，在新中國成立后得到了迅速恢復和發展，尤其在實行改革開放政策以后，隨著社會主義市場經濟體制的建立和完善，中國公路交通事業進入了快速、健康的發展軌道。改革開放30年來，我國公路建設發展迅速。30年來，我國公路通車總里程由89萬公里增長到358萬公里，增長3倍多；我國公路建設年投資規模由1978年的4.9億元增長到2007年的6490億元，提前13年實現了總長35000公里的“五縱七橫”國道主干線的基本貫通。高速公路從無到有，發展迅速，從1988年第一條高速公路滬嘉高速公路建成通車，到2007年底，我國高速公路通車里程達54000公里，穩居世界第二。農村公路建設穩步推進。改革開放初期，我國農村公路只有59萬公里，到2007年，農村公路總里程達313萬公里。已有99％的鄉鎮和88.2％的建制村通了公路。
　　改革開放30年來，山東省交通面貌發生了深刻變化，整體實力有了一個大的飛躍。交通事業的快速發展，大大增強了對國民經濟和社會發展的支撐能力，為山東省經濟社會又好又快發展作出了巨大貢獻。其中公路建設發展成就突出，截至2007年底，山東省已有84％的縣（市、區）通達高速公路，高速公路通車里程達到4033公里。同時，全省二級以上公路里程連續多年保持全國第一，94％的行政村通了油（水泥）路。
　　2008年11月中國政府提出的擴大內需加強公路等交通基礎設施建設，預期政府預算內資金和國債資金將有較大增幅，同時地方政府配套資金也將有所擴大，交通運輸部提出的2009-2010年萬億投資規模，不考慮資金來源方面的制約，規劃目標將導致公路投資增速提升明顯。今后一段時期，我國將重點加快國家高速公路網主骨架、“斷頭路”、擴容路段和農村公路建設，積極推進國省干線改造。另外，山東省計劃2012年時實現“五縱連四橫、一環繞山東”高等級公路網。“十一五”期間，山東省公路總里程將達到90000公里，其中高速公路5000公里，一級公路6000公里，二級公路27000公里，二級公路以上里程超過37000公里，公路密度達每百平方公里57.7公里。因此，山東省公路建設面臨巨大發展機遇。
　　中投顧問發布的《2010-2015年山東省公路行業投資分析及前景預測報告》共分十二章，首先介紹了公路的概念和特性，接著對中國公路行業發展及山東省公路建設發展環境進行了概述，然后對山東省公路建設發展進行了分析。隨后，報告詳細介紹了山東省高速公路和農村公路的發展，并對山東省公路養護、公路運輸業、重點企業做了重點分析，最后對公路項目建設財務監管、公路建設的BOT模式以及山東省公路建設投融資進行了分析，還對山東省公路行業的發展前景做出了科學的預測。您若想對山東省公路行業有個系統的了解或者想投資山東省公路行業本報告是您不可或缺的重要工具。

第一章　公路相關概述
　　1.1　公路的基本概念
　　　　1.1.1　公路的定義
　　　　1.1.2　公路的分類
　　　　1.1.3　收費公路的盈利模式
　　1.2　高速公路
　　　　1.2.1　高速公路的定義
　　　　1.2.2　高速公路的行業特征
　　　　1.2.3　高速公路產業帶形成的客觀條件及意義
　　1.3　農村公路
　　　　1.3.1　農村公路的定義
　　　　1.3.2　農村公路建設與高等級公路的主要區別
　　　　1.3.3　農村公路建設發展的意義
第二章　中國公路行業發展概況
　　2.1　公路行業發展的政策環境
　　　　2.1.1　中國收費公路政策的歷史沿革
　　　　2.1.2　中國燃油稅改革對公路行業發展的影響分析
　　　　2.1.3　《收費公路權益轉讓辦法》新政實施解析
　　　　2.1.4　國家“四萬億”政策重點發展公路等基礎設施建設
　　2.2　中國公路行業發展概況
　　　　2.2.1　中國公路發展的三大階段
　　　　2.2.2　中國公路建設發展成績突出
　　　　2.2.3　中國公路產業化分析
　　　　2.2.4　中國公路特許經營的應用模式淺析
　　　　2.2.5　我國旅游公路與公路旅游發展探析
　　2.3　中國收費公路市場結構和定價機制探討
　　　　2.3.1　國內收費公路的市場結構概述
　　　　2.3.2　中國收費公路的經濟屬性分析
　　　　2.3.3　我國收費公路定價機制
　　　　2.3.4　收費公路定價和市場監管實踐探索分析
　　　　2.3.5　改進收費公路價格管理的措施
　　2.4　公路建設與土地資源利用分析
　　　　2.4.1　公路建設用地狀況
　　　　2.4.2　公路發展面臨嚴峻的土地資源約束
　　　　2.4.3　我國應協調交通發展與土地集約利用
　　2.5　公路建設發展面臨的挑戰及對策
　　　　2.5.1　收費公路建設及運營管理面臨的主要問題
　　　　2.5.2　我國公路建設負債問題的影響及對策
　　　　2.5.3　中國收費公路定價問題及應對措施
　　　　2.5.4　我國公路行業發展的名牌戰略
第三章　山東公路建設發展的環境分析
　　3.1　公路建設發展的宏觀經濟環境
　　　　3.1.1　世界經濟運行狀況
　　　　3.1.2　世界經濟發展形勢
　　　　3.1.3　中國經濟運行狀況
　　　　3.1.4　中國宏觀經濟政策十大取向
　　3.2　山東省經濟發展水平
　　　　3.2.1　2007年山東省經濟發展各項指標統計
　　　　3.2.2　2008年1-11月山東省經濟運行情況
　　　　3.2.3　山東省農村全面小康建設進程分析
　　　　3.2.4　山東省經濟對外開放發展分析
　　3.3　山東省基礎設施建設總體狀況
　　　　3.3.1　山東省基礎設施建設回顧
　　　　3.3.2　山東省基礎設施建設發展現狀
　　　　3.3.3　山東省基礎設施建設內容及目標
　　　　3.3.4　山東省基礎設施建設發展展望
第四章　山東公路建設發展分析
　　4.1　山東公路建設發展簡況
　　　　4.1.1　山東公路建設發展回顧
　　　　4.1.2　山東公路建設發展概述
　　　　4.1.3　山東公路建設獲得的成就
　　　　4.1.4　公路建設對山東經濟發展的影響分析
　　4.2　山東省干線公路建設發展概況
　　　　4.2.1　山東干線公路建設發展回顧
　　　　4.2.2　山東干線公路建設發展概述
　　　　4.2.3　山東干線公路建設開工情況
　　　　4.2.4　山東干線公路建設規劃
　　4.3　山東省公路建設項目實施狀況
　　　　4.3.1　山東公路重點建設項目
　　　　4.3.2　山東公路建設項目實施情況
　　　　4.3.3　山東公路建設項目實施目標
　　4.4　山東公路建設發展面臨的挑戰及對策
　　　　4.4.1　山東公路建設發展面臨新的挑戰
　　　　4.4.2　山東公路建設發展建議
第五章　山東高速公路建設發展分析
　　5.1　中國高速公路發展概況
　　　　5.1.1　中國高速公路發展綜述
　　　　5.1.2　高速公路行業政府管制體制探析
　　　　5.1.3　我國高速公路行業運營的資金需求情況
　　　　5.1.4　我國收費高速公路發展存在的問題及對策
　　　　5.1.5　發達國家高速公路建設給中國的啟示
　　5.2　山東高速公路建設發展概況
　　　　5.2.1　山東高速公路建設發展回顧
　　　　5.2.2　山東高速公路建設發展概述
　　　　5.2.3　山東高速公路建設發展獲得的成就
　　5.3　山東高速公路信息化和智能化發展探析
　　　　5.3.1　山東高速公路信息化與智能化發展簡述
　　　　5.3.2　山東高速公路信息化和智能化發展未來需求
　　　　5.3.3　山東高速公路信息化和智能化體系框架研究
　　　　5.3.4　山東高速公路信息化與智能化體系的實施原則
　　5.4　高速公路產業化經營探析
　　　　5.4.1　高速公路產業化的內涵
　　　　5.4.2　高速公路產業化經營的必要性
　　　　5.4.3　實施高速公路產業化經營評析
　　5.5　山東高速公路收費分析
　　　　5.5.1　山東高速公路通行費收費政策調整情況
　　　　5.5.2　山東省高速公路收費方式
　　　　5.5.3　山東省高速公路收費標準
　　　　5.5.4　山東省高速公路聯網收費情況
　　5.6　高速公路項目發展經濟評價
　　　　5.6.1　高速公路項目財務分析框架
　　　　5.6.2　高速公路項目財務影響因素分析
　　　　5.6.3　高速公路項目國民經濟評析
第六章　山東省農村公路建設發展分析
　　6.1　農村公路發展概況
　　　　6.1.1　我國農村公路建設獲得的成就
　　　　6.1.2　我國擴大農村公路建設資金投入
　　　　6.1.3　2007年我國農村公路建設成績突出
　　　　6.1.4　國內農村公路建設發展SWOT分析
　　6.2　山東省農村公路建設發展概況
　　　　6.2.1　山東農村公路建設發展回顧
　　　　6.2.2　山東農村公路建設發展概述
　　　　6.2.3　山東農村公路改造情況
　　　　6.2.4　山東農村公路建設發展建議
　　6.3　山東省主要地區農村公路建設綜述
　　　　6.3.1　濟南農村公路建設情況
　　　　6.3.2　煙臺市加快農村公路建設步伐
　　　　6.3.3　日照農村公路投資建設完成狀況
　　　　6.3.4　濰坊市農村公路建設里程所占比重
　　　　6.3.5　沂水縣農村公路建設助推經濟發展
　　6.4　山東農村公路改造概況
　　　　6.4.1　山東農村公路改造簡述
　　　　6.4.2　山東農村公路改造里程居全國首位
　　　　6.4.3　山東農村公路改造計劃
　　6.5　農村公路供給博弈分析
　　　　6.5.1　農村公路供給的多重博弈過程
　　　　6.5.2　縣鄉政府之間的納什均衡分析
　　　　6.5.3　進一步完善農村公路供給體制對策
第七章　山東省公路養護
　　7.1　公路養護相關概述
　　　　7.1.1　公路養護的定義
　　　　7.1.2　公路養護分類
　　　　7.1.3　公路養護經費
　　　　7.1.4　公路養護的技術要求
　　7.2　高速公路養護市場化分析
　　　　7.2.1　高速公路養護市場化的內涵及其本質
　　　　7.2.2　高速公路市場化養護目標模式
　　　　7.2.3　高速公路養護市場化的實施狀況
　　　　7.2.4　高速公路養護市場化實施難點與對策
　　7.3　山東省公路管養分析
　　　　7.3.1　山東省公路管養概述
　　　　7.3.2　山東高速公路管養分析
　　　　7.3.3　山東農村公路管養狀況
　　　　7.3.4　山東公路管養建議
　　7.4　高速公路養護管理體制剖析
　　　　7.4.1　發達國家高速公路養護管理體制簡述
　　　　7.4.2　中國高速公路養護管理體制分析
　　　　7.4.3　高速公路養護管理體制發展趨勢
　　7.5　農村公路管養體制分析
　　　　7.5.1　農村公路管養體制改革向縱深發展
　　　　7.5.2　農村公路養護管理體制存在的問題
　　　　7.5.3　完善農村公路養護管理體制的建議
　　7.6　市場經濟條件下公路養護的發展戰略
　　　　7.6.1　提高公路行業整體服務水平
　　　　7.6.2　提高公路養護職工素質
　　　　7.6.3　公路養護要強化公共服務能力
第八章　山東省公路運輸業發展分析
　　8.1　中國公路運輸業發展分析
　　　　8.1.1　我國公路運輸業發展概述
　　　　8.1.2　我國公路運輸裝備水平不斷提高
　　　　8.1.3　我國公路運輸業發展面臨的問題
　　　　8.1.4　我國公路運輸業的發展建議
　　　　8.1.5　燃油稅費改革給公路運輸業帶來的發展機遇
　　8.2　山東公路運輸業發展總況
　　　　8.2.1　山東公路運輸業發展回顧
　　　　8.2.2　山東省加速公路運輸樞紐項目建設
　　　　8.2.3　山東公路運輸業發展建議
　　8.3　2006-2008年11月山東省公路客運分析
　　　　8.3.1　2006年1-11月山東省公路客運統計
　　　　8.3.2　2007年1-11月山東省公路客運統計
　　　　8.3.3　2008年1-11月山東省公路客運統計
　　8.4　2006-2008年11月山東省公路貨運分析
　　　　8.4.1　2006年1-11月山東省公路貨運統計
　　　　8.4.2　2007年1-11月山東省公路貨運統計
　　　　8.4.3　2008年1-11月山東省公路貨運統計
第九章　山東省公路行業重點企業發展概況
　　9.1　山東高速公路股份有限公司
　　　　9.1.1　公司簡介
　　　　9.1.2　2007年1-12月山東高速經營分析
　　　　9.1.3　2008年1-9月山東高速經營狀況
　　9.2　山東省公路建設（集團）有限公司
　　　　9.2.1　公司簡介
　　　　9.2.2　公司已建工程簡述
　　　　9.2.3　公司在建工程情況
　　9.3　山東省路橋集團有限公司
　　　　9.3.1　公司簡介
　　　　9.3.2　山東路橋集團發展回顧
　　　　9.3.3　公司在建工程情況
第十章　公路項目建設財務監管分析
　　10.1　公路建設的成本預測和控制解析
　　　　10.1.1　公路建設的成本要素
　　　　10.1.2　公路建設的成本預測
　　　　10.1.3　公路建設的成本控制
　　10.2　公路行業財務管理分析
　　　　10.2.1　公路行業財務管理與風險預防探討
　　　　10.2.2　公路營運企業預算管理探究
　　　　10.2.3　公路經營企業財務監管和會計核算的特殊要求及措施
　　10.3　公路建設資金有效運作分析
　　　　10.3.1　公路建設前期工作
　　　　10.3.2　公路工程建設預決算
　　　　10.3.3　公路工程招投標
　　　　10.3.4　公路建設投資與融資
　　　　10.3.5　合理調度資金
　　　　10.3.6　公路工程費用支付
　　　　10.3.7　公路建設項目審計監督
第十一章　公路建設的BOT模式分析
　　11.1　BOT模式相關概述
　　　　11.1.1　BOT的概念
　　　　11.1.2　BOT模式的操作程序及要點
　　　　11.1.3　BOT模式在我國高速公路建設中的意義
　　　　11.1.4　BOT模式應用中的注意事項
　　11.2　高速公路BOT項目法律事項解析
　　　　11.2.1　BOT的主體分析
　　　　11.2.2　BOT的合同分析
　　　　11.2.3　BOT的運作分析
　　11.3　農村公路BOT項目融資分析
　　　　11.3.1　農村公路BOT項目融資背景
　　　　11.3.2　農村公路建設中采用BOT融資的優缺點
　　　　11.3.3　農村公路BOT融資模式應采取的措施
　　11.4　公路BOT項目風險防范分析
　　　　11.4.1　公路BOT項目中的法律風險與防范
　　　　11.4.2　公路BOT協議法律性質的風險及防范
　　　　11.4.3　高速公路BOT融資模式的風險與防范
　　11.5　山東省公路BOT項目建設概況
　　　　11.5.1　山東省開啟BOT公路建設大門
　　　　11.5.2　山東省高速公路BOT項目建設概述
　　　　11.5.3　山東省外高速公路BOT項目建設情況
第十二章　山東公路建設投融資分析與發展規劃
　　12.1　公路行業投資形勢
　　　　12.1.1　我國公路建設投資現狀
　　　　12.1.2　我國政策支持公路行業投資建設
　　　　12.1.3　中國高速公路規劃投資的地區傾向
　　　　12.1.4　我國農村公路建設投資力度加大
　　12.2　山東省公路建設投資現狀
　　　　12.2.1　山東省公路建設投資回顧
　　　　12.2.2　山東省公路建設投資狀況
　　　　12.2.3　山東省高速公路投資情況
　　　　12.2.4　山東省農村公路投資分析
　　12.3　山東省高速公路建設融資探討
　　　　12.3.1　山東省高速公路建設融資背景
　　　　12.3.2　山東省高速公路的融資需求分析
　　　　12.3.3　山東高速公路融資方式選擇與拓展
　　12.4　山東省公路建設發展規劃
　　　　12.4.1　2010-2012年山東公路建設發展總體計劃
　　　　12.4.2　山東省高速公路發展規劃
　　　　12.4.3　山東省農村公路發展規劃
附錄
附錄一：山東省高速公路條例
附錄二：山東省農村公路條例
附錄三：山東省農村公路改造工程管理辦法
附錄四：山東省公路養路費征收管理規定

圖表　2007年中國公路建設到位資金來源分布
圖表　各類車型燃油相關成本影響簡要測算
圖表　我國高速公路通車里程及增長率
圖表　2005年公路行業建設資金來源構成
圖表　中國公路建設的資金缺口情況
圖表　汽車保有量與路網密度對比
圖表　世界現有耕地面積
圖表　中國與世界主要發達國家路網密度對比
圖表　世界各國公路網密度
圖表　我國車購稅用于農村公路建設投資情況
圖表　高速公里養護市場結構
圖表　2010年中國各省高速公路規劃里程
圖表　中國各區域高速公路里程
圖表　中國各區域高速公路密度
圖表　2007年公路固定資產投資分地區情況
圖表　山東省高速公路發展里程
圖表　2009-2010年山東省高速公路里程預測
圖表　資產證券化融資方式的優點