2010-2015年上海軌道交通行業投資分析及前景預測報告(上下卷)

　　作為城市公共交通系統的一個重要組成部分，目前城市軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型，號稱“城市交通的主動脈”。
　　城鄉、區域差距的逐步縮小、上海產業結構的調整、長三角區域經濟的聯動發展和世博會引擎效應的發揮，促使上海市經濟社會保持較快發展，城市機動化進程進一步加快。預計2010年上海市日出行總量將達5000萬人次，上海的交通需求總量呈現快速、持續增長的趨勢。為有效緩解城市交通壓力，上海市城市軌道交通建設將進入大發展時期。
　　1990年，上海地鐵一號線破土動工，1995年建成投入運營，實現了上海軌道交通零的突破。從此上海城市軌道交通步入了飛速發展期。到2000年，上海建成通車的3條線路總長65公里，構成上海城市軌道交通的初始網絡。“十五”期間，上海市建成9條軌道交通線路，總長250公里，城市軌道交通骨架網絡形成。截至2007年底，上海市已通車的共有8條軌道交通線，日均客運量380萬人次，線路總長將突破230公里，位居全國首位。
　　2008年下半年，受國際金融危機的影響，中國及時調整宏觀經濟政策，提出擴大內需保持經濟增長，政府進一步加大基礎設施建設力度，各地方政府也紛紛出臺政策規劃。2008-2010年，上海市計劃投入2000億元建設軌道交通基本網絡。
　　隨著城市化建設步伐的加快及2010年世博會的日益臨近，上海城市軌道交通建設的緊迫性也在增加。上海市不斷優化軌道交通投資環境，創新投融資模式，政府大力號召外資和民營企業進入軌道交通建設領域。近年來，上海市軌道交通沿線商業開發逐漸成熟，軌道交通的集聚效應誘發大量的消費需求和投資需求，軌道交通沿線房地產開發及軌道交通樞紐商業運營都成為投資熱點。
　　為從根本上緩解上海交通擁堵狀況，確保2010年世博會交通順暢，上海市加快軌道交通建設，建立軌道交通網絡資源共享機制，建立健全軌道交通行業安全體系。到2010年，上海將建成11條線、運營里程超過400公里的軌道交通基本網絡，規模將躋身世界城市前三位。預計2012年上海市軌道交通運營總里程可達510公里左右，到2020年上海將建成970公里的城市軌道交通網絡。
　　中投顧問發布的《2010-2015年上海軌道交通行業投資分析及前景預測報告》共十二章。首先介紹了城市軌道交通的定義、分類、經濟特點、與經濟發展的聯系等，接著分析了國際國內城市軌道交通的發展概況，并對上海城市軌道交通的現狀進行了具體細致的分析，然后分別介紹了上海地鐵、磁懸浮列車、長三角區域城際軌道交通的發展情況。隨后，報告對上海軌道交通行業做了運營管理分析、經濟效應分析、設備發展分析、重點企業運營狀況分析和投融資分析，最后分析了上海軌道交通行業的未來發展前景。您若想對上海軌道交通行業有個系統的了解或者想投資上海軌道交通建設與設備的生產制造，本報告是您不可或缺的重要工具。

第一章　城市軌道交通的相關概述
　　1.1　城市軌道交通的定義與分類
　　　　1.1.1　城市軌道交通的定義
　　　　1.1.2　城市軌道交通的分類
　　　　1.1.3　城市軌道交通的經濟特點及系統模式
　　　　1.1.4　軌道交通在城市公交體系中的地位及作用
　　1.2　城市軌道交通系統的介紹
　　　　1.2.1　發展軌道交通系統必要性分析
　　　　1.2.2　軌道交通系統發展的基本模式
　　　　1.2.3　各種軌道交通方式采用的技術標準
　　　　1.2.4　軌道交通系統的有機銜接
　　1.3　城市軌道交通與經濟的發展
　　　　1.3.1　軌道交通帶動經濟新增長
　　　　1.3.2　軌道交通成為區域經濟的牽引力
　　　　1.3.3　軌道交通在城市結構變遷中的作用
　　　　1.3.4　大城市軌道交通經濟帶開發模式綜述
第二章　城市軌道交通的發展
　　2.1　世界軌道交通的發展概況
　　　　2.1.1　全球城市軌道交通的發展特點
　　　　2.1.2　國外城市軌道交通建設融資分析
　　　　2.1.3　美國城市軌道交通發展狀況
　　　　2.1.4　英國的軌道交通發展戰略
　　　　2.1.5　日本未來軌道交通的發展方向
　　2.2　中國城市軌道交通的發展
　　　　2.2.1　我國城市軌道交通發展概況
　　　　2.2.2　我國城市軌道交通的發展特征
　　　　2.2.3　2008年中國城市軌道交通里程達776公里
　　　　2.2.4　國內軌道交通建設掀起新高潮
　　　　2.2.5　發展城市軌道交通的主要條件
　　　　2.2.6　中國城市軌道交通的定位及總體設計
　　2.3　城市軌道交通面臨的挑戰
　　　　2.3.1　中國城市軌道交通發展存在的問題
　　　　2.3.2　我國城市軌道交通建設的主要誤區
　　　　2.3.3　城市軌道交通中面臨的資金難題
　　　　2.3.4　城市軌道交通建設中亟需解決的問題
　　2.4　城市軌道交通發展的對策
　　　　2.4.1　國內城市軌道交通發展戰略與對策
　　　　2.4.2　發展中國城市軌道交通的主要策略
　　　　2.4.3　降低軌道交通建設及運營成本的途徑
　　　　2.4.4　城市軌道交通的技術發展策略
　　　　2.4.5　促進中國城市軌道交通可持續發展建議
第三章　上海城市軌道交通
　　3.1　上海城市交通概況
　　　　3.1.1　上海城市交通主要發展成就
　　　　3.1.2　2007年上海城市交通運營特點
　　　　3.1.3　上海城市交通發展中存在的主要問題
　　　　3.1.4　促進上海城市交通發展的對策措施
　　　　3.1.5　上海城市交通“十一五”發展規劃
　　3.2　上海城市軌道交通發展概況
　　　　3.2.1　上海市軌道交通發展回顧
　　　　3.2.2　上海城市軌道交通線網規劃綜述
　　　　3.2.3　上海軌道交通的市場化運作
　　　　3.2.4　2007年上海軌軌道交通線網規模居全國之首
　　　　3.2.5　2008年底上海軌道交通網“四線貫通”
　　3.3　2008年上海城市軌道交通項目進展狀況
　　　　3.3.1　軌道交通7號線開始鋪軌
　　　　3.3.2　軌道交通11號線北段二期工程開工
　　　　3.3.3　軌道交通13號線一期工程開工建設
　　　　3.3.4　軌道交通12號線正式開工
　　　　3.3.5　軌道交通10號線調整部分路段走向
　　3.4　上海城市軌道交通換乘分析
　　　　3.4.1　城市軌道交通的主要換乘方式
　　　　3.4.2　軌道交通換乘其他交通工具的總體分析
　　　　3.4.3　城市軌道交通換乘中的票務管理
　　　　3.4.4　2008年上海軌道交通推出換乘優惠措施
　　　　3.4.5　上海市軌道交通主要換乘站點
　　　　3.4.6　2010年上海將建成大型軌道交通換乘樞紐站
　　3.5　發展上海軌道交通的對策與建議
　　　　3.5.1　促進上海軌道交通發展的主要對策
　　　　3.5.2　以創新應對上海軌道交通大發展的挑戰
　　　　3.5.3　上海軌道交通發展建議
　　　　3.5.4　上海市軌道交通“十一五”發展戰略
第四章　上海地鐵
　　4.1　地鐵相關概述
　　　　4.1.1　地鐵的概念
　　　　4.1.2　地鐵路網的形式與車站的分類
　　　　4.1.3　地鐵規范與地鐵安全
　　　　4.1.4　地鐵行業的經濟特征
　　4.2　中國地鐵交通發展分析
　　　　4.2.1　我國地鐵建設發展概況
　　　　4.2.2　2008年我國大力推進地鐵建設
　　　　4.2.3　地鐵建設有力推動沿線經濟發展
　　　　4.2.4　中國地鐵運營的定額管理
　　　　4.2.5　中國地下鐵路發展策略
　　4.3　上海地鐵發展概況
　　　　4.3.1　上海地鐵發展歷程
　　　　4.3.2　上海已通車鐵線路綜述
　　　　4.3.3　2007年上海地鐵建設加速
　　　　4.3.4　2008年上海地鐵在建及規劃線路
　　　　4.3.5　2008年上海地鐵日客流量突破400萬人次
　　4.4　上海地鐵前景展望
　　　　4.4.1　2010年上海地鐵將直通兩機場
　　　　4.4.2　2010年上海地鐵車輛數將擴容1.5倍
　　　　4.4.3　2012年上海地鐵總長度可達500公里
第五章　上海磁懸浮列車
　　5.1　磁懸浮列車概述
　　　　5.1.1　磁懸浮列車的定義
　　　　5.1.2　磁懸浮列車的工作原理
　　　　5.1.3　磁懸浮列車的優點
　　5.2　國外磁懸浮列車發展分析
　　　　5.2.1　世界磁懸浮列車總體概況
　　　　5.2.2　德國放棄商用磁懸浮項目
　　　　5.2.3　2008年日本計劃以磁懸浮取代高速輪軌
　　　　5.2.4　韓國投資開發“無人駕駛”磁懸浮列車
　　5.3　上海磁懸浮列車發展概況
　　　　5.3.1　國內具備高速磁懸浮列車市場需求
　　　　5.3.2　中國磁懸浮項目進展狀況
　　　　5.3.3　上海磁懸浮借力世博會向市區延伸
　　　　5.3.4　磁懸浮成為浦東軌道交通高新起點
　　　　5.3.5　滬杭磁懸浮項目計劃2010年啟動
　　5.4　磁懸浮列車技術
　　　　5.4.1　磁懸浮運載技術
　　　　5.4.2　日本超導磁懸浮列車的技術開發
　　　　5.4.3　中低速磁懸浮列車關鍵技術綜述
　　　　5.4.4　磁懸浮列車面臨的技術挑戰
第六章　長江三角洲區域城際軌道交通
　　6.1　長江三角洲地區發展現狀
　　　　6.1.1　2008年國務院發布長三角改革發展指導意見
　　　　6.1.2　長三角經濟一體化的運行機理及特征
　　　　6.1.3　金融危機影響下長三角確保經濟平穩運行
　　　　6.1.4　長江三角洲地區的區域優勢及瓶頸因素
　　6.2　長三角城際軌道發展概況
　　　　6.2.1　長三角交通運輸一體化的必要性
　　　　6.2.2　長江三角洲地區城際軌道交通網規劃
　　　　6.2.3　長三角地區城際軌道交通統一立法亟待加快
　　　　6.2.4　“十一五”期間長三角軌道交通計劃投資2000億
　　6.3　滬寧杭城鐵
　　　　6.3.1　2008年7月滬寧城鐵開工建設
　　　　6.3.2　2008年底寧杭城鐵正式開工
　　　　6.3.3　滬杭城鐵獲批2009年開建
　　　　6.3.4　滬寧杭城鐵擴大長三角“同城效應”
　　　　6.3.5　滬寧杭城鐵推動長三角房產一體化
第七章　上海城市軌道交通的運營管理
　　7.1　城市軌道交通的客流預測
　　　　7.1.1　城市軌道交通客流預測的目的和作用
　　　　7.1.2　城市軌道交通客流預測的基本內容
　　　　7.1.3　城市軌道交通客流預測的一般程序
　　　　7.1.4　城際間客流預測的內容及方法
　　　　7.1.5　影響城市軌道交通客流預測準確度的因素
　　7.2　上海軌道交通網絡資產運作
　　　　7.2.1　上海軌道交通網絡資產運作的必要性
　　　　7.2.2　上海軌道交通基本網絡資產運作的可行性
　　　　7.2.3　上海軌道交通網絡資產上市戰略構想
　　7.3　城市軌道交通中的噪聲控制
　　　　7.3.1　城市軌道交通噪聲的形成和分類
　　　　7.3.2　城市軌道交通噪聲的控制措施
　　　　7.3.3　控制城市軌道交通噪聲的建議
　　7.4　城市軌道交通建設中的工程接口管理
　　　　7.4.1　城市軌道交通工程接口管理的發展階段
　　　　7.4.2　工程接口管理的組織結構
　　　　7.4.3　施工及安裝階段工程接口管理的實施
　　　　7.4.4　工程接口管理實施保障體系
　　7.5　上海城市軌道交通運營管理策略及建議
　　　　7.5.1　上海軌道交通網絡化運營管理模式
　　　　7.5.2　上海城市軌道交通網絡化運營管理對策
　　　　7.5.3　城市軌道交通綜合安全管理體系
　　　　7.5.4　城市軌道交通運營管理的戰略措施
第八章　上海城市軌道交通的經濟效應
　　8.1　沿線房地產市場
　　　　8.1.1　軌道交通對商業發展的影響
　　　　8.1.2　上海軌道交通1號線拉動沿線房地產市場
　　　　8.1.3　上海軌道交通沿線樓市迅速升溫
　　　　8.1.4　軌道交通影響上海房地產市場格局
　　8.2　軌道交通樞紐商業
　　　　8.2.1　城市軌道交通樞紐型商業的內涵和特點
　　　　8.2.2　軌道交通樞紐的集聚效應
　　　　8.2.3　上海大力發展軌道交通樞紐型商業
　　　　8.2.4　上海軌道交通樞紐型商業發展建議
　　8.3　廣告資源
　　　　8.3.1　軌道交通空間廣告資源的特點
　　　　8.3.2　軌道交通空間廣告資源的類型
　　　　8.3.3　2007年上海軌道交通廣告價格再次上漲
　　　　8.3.4　軌道交通空間廣告資源經營分析
　　8.4　世博交通
　　　　8.4.1　世博會對上海經濟發展的影響
　　　　8.4.2　上海市加快推進世博交通體系建設
　　　　8.4.3　上海以世博會為契機大力發展城市軌道交通
　　　　8.4.4　世博會前上海軌道交通有望增至400公里
第九章　城市軌道交通設備
　　9.1　中國城市軌道交通設備產業發展概況
　　　　9.1.1　我國軌道交通設備產業總體狀況
　　　　9.1.2　中國重點發展高速列車及新型城市軌道設備
　　　　9.1.3　我國城市軌道交通設備市場廣闊
　　　　9.1.4　我國城市軌道交通設備業生產能力滯后
　　　　9.1.5　中國城軌交通供電系統設備國產化透析
　　9.2　中國城市軌道交通設備制造業的競爭格局
　　　　9.2.1　產業競爭力系統
　　　　9.2.2　中國軌道交通裝備制造產業競爭力總體分析
　　　　9.2.3　國外主要軌道交通設備企業在華發展概況
　　　　9.2.4　提升軌道交通裝備制造業競爭力的發展策略
　　9.3　車輛設備
　　　　9.3.1　地鐵車輛
　　　　9.3.2　輕軌車輛
　　　　9.3.3　有軌電車
　　　　9.3.4　磁懸浮列車
　　9.4　城市軌道交通信息通信系統
　　　　9.4.1　傳輸系統
　　　　9.4.2　電話系統
　　　　9.4.3　廣播系統
　　　　9.4.4　電視監控系統
　　　　9.4.5　電源系統
　　　　9.4.6　時鐘系統
　　　　9.4.7　無線通信系統
　　9.5　城市軌道交通共用信息平臺功能及構建
　　　　9.5.1　共用信息平臺建設目標
　　　　9.5.2　各智能子系統及其信息需求分析
　　　　9.5.3　共用信息平臺的功能
　　　　9.5.4　共用信息平臺的構建
第十章　上海軌道交通重點企業運營狀況
　　10.1　上海申通地鐵股份有限公司
　　　　10.1.1　公司簡介
　　　　10.1.2　2007年1-12月申通地鐵經營狀況分析
　　　　10.1.3　2008年1-9月申通地鐵經營狀況分析
　　10.2　上海電氣集團
　　　　10.2.1　公司簡介
　　　　10.2.2　上海電氣著力加強軌道交通裝備制造業務
　　　　10.2.3　上海電氣軌道交通設備制造定位高端
　　10.3　上海磁浮交通發展有限公司
　　　　10.3.1　公司簡介
　　　　10.3.2　上海磁浮交通發展公司面臨成本壓力
第十一章　上海軌道交通的投融資分析
　　11.1　金融危機對城市軌道交通投資的影響
　　　　11.1.1　2008年美國次貸危機引發全球經濟震蕩
　　　　11.1.2　金融危機給國內投資環境帶來的機遇與挑戰
　　　　11.1.3　中國調整宏觀政策促進經濟增長
　　　　11.1.4　我國加大交通領域固定資產投資規模
　　　　11.1.5　金融危機影響下我國城市軌道交通投資升溫
　　11.2　投資機會
　　　　11.2.1　2008年1-11月上海市固定資產投資增長較快
　　　　11.2.2　上海軌道交通樞紐成財富聚集新領地
　　　　11.2.3　城市軌道交通成為新一輪基建投資熱點
　　　　11.2.4　地鐵投資將帶動周邊商業發展
　　　　11.2.5　城軌交通建設給裝備制造業帶來無限商機
　　11.3　投融資概況
　　　　11.3.1　城市軌道交通投融資主要模式
　　　　11.3.2　上海軌道交通投融資體制發展回顧
　　　　11.3.3　上海軌道交通項目投資模式不斷完善
　　　　11.3.4　上海軌道交通項目銀團融資模式
　　　　11.3.5　上海軌道交通項目股權融資模式
　　11.4　融資方式
　　　　11.4.1　BOT模式
　　　　11.4.2　TOT模式
　　　　11.4.3　PPP模式
　　　　11.4.4　證券融資
　　　　11.4.5　資本金籌集的主要方式
　　　　11.4.6　債務資金籌措的主要方式
　　11.5　PPP模式
　　　　11.5.1　PPP模式概述
　　　　11.5.2　中國軌道交通PPP模式的創新
　　　　11.5.3　國內軌道交通PPP項目的主要制約因素
　　　　11.5.4　軌道交通PPP模式的風險及運作策略
第十二章　上海城市軌道交通前景展望
　　12.1　中國城市軌道交通的發展前景
　　　　12.1.1　2010年我國城市軌道交通運營里程將達1500公里
　　　　12.1.2　中國軌道交通發展將形成網絡體系
　　　　12.1.3　城軌將成為未來城市交通的主干線
　　12.2　上海軌道交通前景預測
　　　　12.2.1　上海市軌道交通線網規劃前景展望
　　　　12.2.2　2010年上海軌道交通規模將居世界前三
　　　　12.2.3　2020年上海軌道交通網可達1970公里
　　　　12.2.4　軌道交通將成申城世博會客運主力
附錄：
附錄一：《城市軌道交通運營管理辦法》
附錄二：《中華人民共和國城市規劃法》
附錄三：《上海市軌道交通管理條例》

圖表1　各種交通方式能源消耗與環境污染的比較
圖表2　世界主要城市市區人口密度
圖表3　上海市R3線運行交路示意圖
圖表4　國外部分城市軌道交通車輛數量
圖表5　城市軌道交通技術等級表
圖表6　2000年與2005年上海市城市交通指標比較
圖表7　上海市城市交通“十一五”及2020年發展目標
圖表8　上海市軌道交通線網表
圖表9　上海軌道交通13號線一期工程示意圖
圖表10　上海軌道交通12號線示意圖
圖表11　城市軌道交通同站臺換乘的站臺形式
圖表12　城市軌道交通鄰站雙島換乘示意圖
圖表13　城市軌道交通通道換乘示意圖
圖表14　地鐵運營綜合管理定額
圖表15　地鐵效率、運用指標
圖表16　磁懸浮高速列車與高速鐵路單位能耗對比
圖表17　磁懸浮高速列車與其他列車的噪聲比較
圖表18　磁懸浮高速列車的磁場強度比較
圖表19　城際軌道交通網絡與公路網的銜接
圖表20　彈性車輪的降噪效果
圖表21　建筑安裝工程承包標段內部分項工程接口質量與風險控制
圖表22　各標段間及其與市政設施間接口質量與風險控制
圖表23　工程接口管理組織結購框圖
圖表24　工程接口任務確立及實施流程圖
圖表25　城市軌道交通綜合安全管理體系的內容
圖表26　城市軌道交通綜合安全管理體系機構組成
圖表27　上海軌道交通1號線蓮花路站周邊樓盤價格與距離車站遠近關系圖
圖表28　上海軌道交通建設對零售商業活動空間的影響機制
圖表29　軌道交通空間廣告資源類型
圖表30　軌道交通空間廣告資源融資模式流程圖
圖表31　軌道交通可采用廣告資源融資的基礎設施
圖表32　票面廣告融資模式流程圖
圖表33　競爭力系統組織模型示意圖
圖表34　產業競爭力系統框架模型示意圖
圖表35　軌道交通通信系統業務流程示意圖
圖表36　軌道交通通信系統的實現機制
圖表37　城市軌道交通信息通信系統的構成
圖表38　2007年1-12月申通地鐵主要財務數據
圖表39　2007年1-12月申通地鐵非經常性損益項目及金額
圖表40　2005年-2007年申通地鐵主要會計數據和主要財務指標
圖表41　2007年1-12月申通地鐵財務狀況及經營成果
圖表42　2007年1-12月申通地鐵主營業務分行業、產品情況
圖表43　2007年1-12月申通地鐵主營業務分地區情況
圖表44　2008年1-9月申通地鐵主要會計數據及財務指標
圖表45　2008年1-9月申通地鐵非經常性損益項目及金額
圖表46　美國次貸危機的形成
圖表47　美國次貸危機的擴大
圖表48　2008年1-11月上海市固定資產投資增長情況
圖表49　2008年1-11月上海市六大重點發展工業投資完成情況
圖表50　BOT模式的運作流程
圖表51　PPP模式的類型
圖表52　PPP的各種模式及其含義
圖表53　上海市軌道交通基本網絡方案組成表
圖表54　上海市軌道交通“十一五”建設設想
圖表55　上海城市軌道交通2020年發展規劃