2010-2015年北京地鐵行業投資分析及前景預測報告

　　自從1863年世界上第一條地鐵在英國倫敦建成通車，標志著城市軌道交通方式的誕生。在不同國家、不同發展階段內，凡經濟發達的國家與城市都建有地鐵。地鐵已成為一個國家綜合國力、城市經濟實力、人們生活水平及現代化的重要標志。
　　中國第一條地鐵誕生于北京，于1969年10月1日建成通車。到2007年，北京地鐵已開通的線路包括1號線、2號線、13號線、八通線和5號線，運營線路總里程142公里，共有93座運營車站。其中，1號線全長31.04公里，23座運營車站；2號線全長23.61公里，18座運營車站；13號線全長40.85公里，16座運營車站；八通線全長18.9公里，13座運營車站；5號線全長27.6公里，23座運營車站。2007年北京地鐵日客運量150萬人次左右。
　　2008年7月19日，在北京奧運會召開前夕，北京地鐵10號線一期、奧運支線（北京地鐵8號線一期）和機場線三條軌道新線正式通車。至此，北京地鐵運營里程達到200公里，運營線路達到8條，北京地鐵的網絡效應已經初步顯現。
　　2015年，地鐵軌道將實現北京重點功能街區及交通樞紐的便捷聯系，其中二環內線網密度為1.08公里/平方公里，五環內線網密度為0.51公里/平方公里。中關村、金融街、西客站、北京南站、奧林匹克公園和CBD等，都將有多條地鐵軌道相連。昌平、順義、門頭溝、房山、通州、亦莊和大興7個周邊新城，將均有地鐵通行，這將進一步促進城市空間結構和功能布局調整。
　　北京地鐵自2007年10月7日起正式實行全網2元票價制度，同時廢除地鐵月票。隨著北京多條地鐵線的陸續開通，以及地鐵單一票價2元的正式實施，地鐵的人流量大大增加，隨之帶來巨大商機。京城的地下空間面積將以每年約300萬平方米的速度遞增，到2020年，北京地下空間面積將達到近9000萬平方米。2006年開始，在承擔緩解城市交通壓力首要任務的同時，地鐵也帶動了其沿線以及整個北京居住環境的提升和商業繁榮，“城市軌道經濟效應”由此而產生。
　　中投顧問發布的《2010-2015年北京地鐵行業投資分析及前景預測報告》共七章。首先介紹了地鐵的相關概念和中國地鐵行業的發展概況，接著分析了北京地鐵面臨的發展環境和建設情況，然后對北京地鐵市場進行了運營狀況分析和商業運作分析，最后分析了北京地鐵的投融資情況。您若想對北京地鐵市場有個系統的了解或者想投資北京地鐵建設運營，本報告是您不可或缺的重要工具。

第一章　地鐵的相關概述
　　1.1　地鐵的概念及特點
　　　　1.1.1　地鐵的定義
　　　　1.1.2　地鐵的特點
　　　　1.1.3　地鐵與其他交通工具相比的優勢
　　1.2　地鐵構造與用途
　　　　1.2.1　地鐵系統的構成
　　　　1.2.2　地鐵的主要用途
　　　　1.2.3　地下鐵路建造及供電、車輛
第二章　中國地鐵行業分析
　　2.1　地鐵行業發展概況
　　　　2.1.1　中國掀起地鐵建設高潮
　　　　2.1.2　地鐵助推中國經濟發展
　　　　2.1.3　中國政府積極支持地鐵建設
　　　　2.1.4　中國地鐵建設迎來黃金發展期
　　2.2　中國各地地鐵建設現狀
　　　　2.2.1　香港地鐵
　　　　2.2.2　上海地鐵
　　　　2.2.3　天津地鐵
　　　　2.2.4　廣州地鐵
　　　　2.2.5　深圳地鐵
　　　　2.2.6　南京地鐵
　　2.3　地鐵建設的基本準則分析
　　　　2.3.1　地鐵建設要堅持以人為本
　　　　2.3.2　地鐵軌道網規劃要具科學性
　　　　2.3.3　地鐵建設要符合生態城市發展的要求
　　　　2.3.4　中國地鐵發展要堅持四個方向
　　2.4　中國地鐵產業的發展對策分析
　　　　2.4.1　放寬地鐵發展政策
　　　　2.4.2　制定正確的產業政策
　　　　2.4.3　完善地鐵產業結構
　　　　2.4.4　開發產業資源與做好地鐵規劃
　　　　2.4.5　強化地鐵工程管理
　　　　2.4.6　加強產業服務及建立行業組織
　　　　2.4.7　構筑地鐵文化
第三章　北京地鐵建設的環境分析
　　3.1　北京宏觀經濟發展形勢解讀
　　　　3.1.1　2007年北京國民經濟和社會發展情況
　　　　3.1.2　2008年北京國民經濟和社會發展情況
　　　　3.1.3　金融危機下北京經濟的發展
　　　　3.1.4　2009年北京市經濟發展分析
　　　　3.1.5　2010年北京市經濟發展趨勢
　　3.2　北京市基礎設施建設概況
　　　　3.2.1　2007年北京市基礎設施建設完成情況
　　　　3.2.2　2008年北京市基礎設施建設完成情況
　　　　3.2.3　2009-2010年北京投資1500億用于基建
　　　　3.2.4　北京城市基礎投資建設持續增長
　　　　3.2.5　北京加大基礎設施建設刺激經濟發展
　　3.3　北京市城市軌道交通基建發展機遇分析
　　　　3.3.1　國家出臺四萬億擴大內需政策
　　　　3.3.2　中央新增280億元交通基礎設施投資
　　　　3.3.3　2008年第四季度北京投資20億建設交通基建
　　　　3.3.4　2015年前北京投資1700億打造城市軌道交通網
第四章　北京市地鐵建設概況
　　4.1　北京地鐵相關概述
　　　　4.1.1　北京地鐵建設歷史
　　　　4.1.2　北京地鐵線路現狀
　　　　4.1.3　北京地鐵線路遠期規劃
　　　　4.1.4　北京地鐵設施
　　　　4.1.5　北京地鐵車票
　　　　4.1.6　北京地鐵價格體系
　　4.2　北京地鐵建設概述
　　　　4.2.1　2008年北京地鐵建設情況
　　　　4.2.2　2009年北京地鐵建設情況
　　　　4.2.3　2010年北京市新開通6條地鐵線
　　　　4.2.4　2012年北京地鐵線路遠期規劃
　　　　4.2.5　2015年北京建起五大地鐵樞紐
　　　　4.2.6　2020年北京地鐵長度將成世界第一
　　4.3　北京“新地鐵”的建設
　　　　4.3.1　“新北京交通體系”簡述
　　　　4.3.2　“新地鐵”的發展目標和基本特征
　　　　4.3.3　“新地鐵”的發展體系
　　　　4.3.4　“新地鐵”的技術設備
　　　　4.3.5　“新地鐵”的員工培養方案
第五章　北京地鐵運營分析
　　5.1　地鐵公司運營模式
　　　　5.1.1　巴黎模式
　　　　5.1.2　東京模式
　　　　5.1.3　香港模式
　　　　5.1.4　投資與運營模式的基本共性
　　5.2　北京地鐵運營情況分析
　　　　5.2.1　北京地鐵公司發展現狀
　　　　5.2.2　2006年北京地鐵運營情況
　　　　5.2.3　2007年北京地鐵運營情況
　　　　5.2.4　2008年北京地鐵運營情況
　　5.3　北京地鐵4號線的特許經營模式
　　　　5.3.1　項目基本情況
　　　　5.3.2　項目運作模式
　　　　5.3.3　項目運作情況
　　　　5.3.4　項目實施意義
第六章　北京地鐵的商業運作分析
　　6.1　地鐵的經濟特點
　　　　6.1.1　地鐵的經濟特征
　　　　6.1.2　地鐵的經營特點
　　6.2　地鐵商業的基本概述
　　　　6.2.1　地鐵商業的定義
　　　　6.2.2　地鐵的商業功能與價值
　　　　6.2.3　地鐵商業的主要形式以及相關項目
　　　　6.2.4　地鐵商業價值的主要體現
　　　　6.2.5　制約地鐵商業發展的主要矛盾
　　　　6.2.6　地鐵商業中確立定位和商業組合的策略
　　　　6.2.7　地鐵商鋪的投資價值
　　6.3　北京地鐵商業發展分析
　　　　6.3.1　北京地鐵商業布局現狀
　　　　6.3.2　北京地鐵商業發展迅猛
　　　　6.3.3　北京新地鐵沿線熱點商業區域
　　　　6.3.4　北京地鐵5號線的商業運營
　　　　6.3.5　北京地鐵10號線的商業運營
　　6.4　北京地鐵房產
　　　　6.4.1　地鐵與房產的關系
　　　　6.4.2　北京地鐵房產投資熱
　　　　6.4.3　北京地鐵5號線沿線房產分析
　　　　6.4.4　北京地鐵7號線周邊樓市分析
　　　　6.4.5　北京地鐵10號線沿線房產分析
　　6.5　北京地鐵廣告
　　　　6.5.1　地鐵廣告的基本概述
　　　　6.5.2　北京地鐵廣告投放情況
　　　　6.5.3　北京地鐵廣告運營分析
　　　　6.5.4　北京地鐵廣告效果分析
第七章　北京地鐵投融資分析
　　7.1　地鐵投融資狀況
　　　　7.1.1　國外地鐵建設的融資情況
　　　　7.1.2　我國地鐵建設的融資方法
　　　　7.1.3　我國政策、法規對地鐵建設融資的保證
　　　　7.1.4　地鐵投融資基本模式探討
　　　　7.1.5　PPP模式在地鐵投融資中的運用
　　7.2　BT模式在北京地鐵奧運支線建設中應用
　　　　7.2.1　BT模式的內涵及地鐵建設項目融資的現狀
　　　　7.2.2　北京地鐵奧運支線BT融資建設方式及其優勢
　　　　7.2.3　BT模式在地鐵項目運作過程中存在的風險及其控制對策
　　7.3　北京地鐵投融資實踐及建議
　　　　7.3.1　北京地鐵投融資中的實踐
　　　　7.3.2　采用政府主導的負債型投融資方式
　　　　7.3.3　建立投資主體多元化的投融資模式
　　　　7.3.4　地鐵建設應積極采取的措施
　　　　7.3.5　政府給予有力的政策措施支持
附錄
附錄一：城市軌道交通運營管理辦法
附錄二：北京市城市軌道交通安全運營管理辦法（2007年修正）

圖表　2002-2007年北京市房地產開發投資占全社會固定資產投資比例變化
圖表　2002-2007年北京市基礎建設投資占全社會固定資產投資比例變化
圖表　北京地鐵2號線上的換乘車站
圖表　北京地鐵10號線一期站名及站位
圖表　北京地鐵13號線上的換乘車站
圖表　2012年北京地鐵線路規劃圖
圖表　2012年北京地鐵線路規劃圖
圖表　國際大城市地鐵資本金投入比例
圖表　國際大城市地鐵車票收入與政府補貼
圖表　國內若干城市地鐵投融資體制及模式
圖表　城市軌道交通系統產生的利益
圖表　城市軌道交通系統獲得的利益
圖表　PPP與私有化的區別
圖表　PPP的基本結構
圖表　公司化結構示意圖
圖表　DBFO結構示意圖
圖表　分割結構示意圖
圖表　混合結構示意圖
圖表　北京地鐵奧運支線BT項目融資建設流程圖