2010-2015年中國轎車行業投資分析及前景預測報告（上中下卷）

　　轎車特指區別于貨車、皮卡、SUV、大巴、中巴的小型汽車，俗稱為“小轎車”。按照中國大陸標準劃分為：微型轎車（排量/1L以下）、普通級轎車（排量為1.0-1.6L）、中級轎車（排量為1.6-2.5L）、中高級轎車（排量為2.5-4.0L）、高級轎車（排量為4L以上）。轎車工業經歷了從單件生產到大量生產方式，然后發展到精益生產方式，最后形成現代全球智能化生產方式。
　　2008年，對國內汽車企業來說，是充滿了挑戰的一年。中國車市受到沉重打擊，受雪災、地震、人民幣升值、原材料價格上漲、宏觀政策變化、全球金融危機，以及國內外諸多不利因素的影響，中國汽車市場在2008年產銷增幅明顯回落。2008年12月，轎車產銷量同比均呈小幅下降。產銷分別為366392輛和452434輛，產量環比下降10.21%，銷量增長16.14%，同比分別下降21.26%和6.89%。2008年全年，轎車產銷分別為503.73萬輛和504.69萬輛，同比分別增長5.0%和6.78%。
　　2009年全年，大眾品牌成轎車銷量最大贏家。上海大眾、一汽大眾分別奪得冠亞軍，全年轎車銷量分別為70.81萬輛、66.92萬輛。與2008年同期相比，只有一汽豐田小幅下降，其他企業均呈現較快增長，其中北京現代和比亞迪增速最高。
　　新的消費稅調整辦法開始實施以及《關于鼓勵發展節能環保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發展迎來了春天。標準的出臺使小排量轎車前景看好，微型轎車和經濟型轎車都有很好的市場表現。
　　國內轎車生產能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業不斷增加，競爭日益激烈，國內轎車市場的價格大戰將越演越烈，競爭將更加殘酷。2010年轎車消費將在比較長的時間內，保持一個增幅相對保守但卻穩定的平穩增長態勢。預計到2012年，財政部將投入200多億元推廣新能源車的使用。財政部還在研究通過減免所得稅、進口稅收優惠等政策，支持企業加大對新能源汽車的投入和技術改造的力度。同時還將通過汽車消費稅等各種稅費政策，引導節能與新能源汽車的消費。
　　中投顧問發布的《2010-2015年中國轎車行業投資分析及前景預測報告》共十三章。首先介紹了汽車和轎車的定義及分類等，接著分析了國際國內汽車行業與轎車行業的發展概況，然后分別對微型轎車、經濟型轎車、其他轎車細分市場做了具體細致的分析。隨后，報告對中國轎車行業做了進出口分析、市場營銷分析、市場競爭分析、相關產業發展狀況分析、重點企業運營狀況分析，最后對轎車行業做了投資分析及趨勢預測。您若想對轎車行業有個系統的了解或者想投資轎車生產制造，本報告是您不可或缺的重要工具。

第一章　轎車簡介
　　1.1　汽車概述
　　　　1.1.1　汽車的定義
　　　　1.1.2　汽車的基本構造
　　　　1.1.3　汽車的分類
　　　　1.1.4　汽車車身的演變
　　　　1.1.5　國產汽車產品型號編制規則
　　1.2　轎車介紹
　　　　1.2.1　轎車的定義
　　　　1.2.2　國外轎車分類
　　　　1.2.3　國內轎車分類
第二章　汽車行業發展分析
　　2.1　國際汽車行業發展概況
　　　　2.1.1　世界汽車工業發展動態
　　　　2.1.2　世界主要國家汽車工業發展史
　　　　2.1.3　世界汽車市場回升態勢明顯
　　　　2.1.4　2009年歐美日傳統三大汽車市場運行狀況
　　　　2.1.5　全球各大汽車公司在華布局后金融危機時代
　　2.2　中國汽車行業發展概況
　　　　2.2.1　中國汽車行業發展歷程
　　　　2.2.2　2009年末中國汽車以舊換新補貼標準上調
　　　　2.2.3　中國汽車營銷模式發展分析
　　　　2.2.4　中國缺陷汽車產品召回發展分析
　　2.3　2007-2009年中國汽車行業發展分析
　　　　2.3.1　2007年中國汽車市場運行狀況
　　　　2.3.2　2008年中國汽車行業發展狀況
　　　　2.3.3　2008年中國汽車市場運行特點
　　　　2.3.4　2009年中國汽車工業經濟運行狀況
　　　　2.3.5　2009年中國汽車消費市場分析
　　2.4　中國汽車業發展存在的問題
　　　　2.4.1　中國汽車市場存在的主要問題
　　　　2.4.2　中國汽車行業品牌國際化存在的不足
　　　　2.4.3　中國汽車產業可持續發展面臨的問題
　　　　2.4.4　中國新能源汽車發展存在的阻滯因素
　　2.5　中國汽車業的發展對策
　　　　2.5.1　促進汽車消費市場發展的措施建議
　　　　2.5.2　中國汽車行業品牌國際化的對策建議
　　　　2.5.3　中國汽車行業可持續發展的措施
　　　　2.5.4　中國新能源汽車產業化發展建議
　　　　2.5.5　汽車產業未來發展應遵循的方向
　　2.6　汽車行業未來發展分析
　　　　2.6.1　2010年世界汽車市場銷量將大幅反彈
　　　　2.6.2　2010年中國汽車消費潛力大
　　　　2.6.3　未來汽車發展趨勢
　　　　2.6.4　未來中國汽車將大量走進入農村市場
　　　　2.6.5　綠色制造是中國汽車產業發展新方向
　　　　2.6.6　2015年中國汽車產品出口戰略目標
第三章　國際轎車行業發展分析
　　3.1　世界轎車行業概況
　　　　3.1.1　節能環保小型車暢銷國外轎車市場
　　　　3.1.2　國際汽車巨頭爭相搶奪印度小車市場
　　　　3.1.3　全時全輪驅動系統在國際轎車發展中的應用
　　3.2　美國
　　　　3.2.1　美國汽車企業依靠轎車復興
　　　　3.2.2　2009年美國車市以舊換新計劃效果明顯
　　　　3.2.3　2009年1-11月美國轎車市場銷量排名分析
　　3.3　德國
　　　　3.3.1　2008年德國轎車出口下降
　　　　3.3.2　2009年1-8月德國轎車行業運行狀況
　　　　3.3.3　2009年1-9月德國豪轎在華銷售成績好
　　　　3.3.4　2010年德奧迪世界銷量將趕超奔馳
　　3.4　法國
　　　　3.4.1　2008年法國小轎市場上演價格戰
　　　　3.4.2　2008年10月法國轎車市場銷售簡況
　　　　3.4.3　2009年7月法國家用轎車銷量情況
　　3.5　日本
　　　　3.5.1　2007年日本轎車銷量首跌
　　　　3.5.2　2008年日本轎車全球市場銷售狀況
　　　　3.5.3　2009年1月日本轎車產量下降
　　　　3.5.4　日本轎車稱霸中國市場的原因分析
　　3.6　韓國
　　　　3.6.1　韓國轎車走出國門之路
　　　　3.6.2　2008年6月韓國開始實施燃油補貼政策
　　　　3.6.3　2009年上半年韓國轎車行業運行狀況
　　3.7　俄羅斯
　　　　3.7.1　俄羅斯轎車行業發展概述
　　　　3.7.2　2008年俄羅斯轎車銷售狀況
　　　　3.7.3　2009年1-8月俄羅斯轎車銷售狀況
第四章　中國轎車行業狀況
　　4.1　中國轎車行業概況
　　　　4.1.1　中國轎車行業發展歷程
　　　　4.1.2　政策和需求對中國轎車市場的影響分析
　　　　4.1.3　中國轎車業自主創新時機已到
　　　　4.1.4　中國轎車行業利潤走勢回升
　　　　4.1.5　中國轎車市場品牌結構分析
　　4.2　2007-2009年中國轎車市場發展分析
　　　　4.2.1　2007年中國轎車市場運行狀況
　　　　4.2.2　2008年中國轎車行業發展狀況
　　　　4.2.3　2009年中國轎車市場運行狀況
　　4.3　2007-2009年全國及重點省市轎車產量統計
　　　　4.3.1　2007年中國轎車全國及重點省市產量
　　　　4.3.2　2008年中國轎車全國及重點省市產量
　　　　4.3.3　2009年中國轎車全國及重點省市產量
　　4.4　中國轎車市場消費分析
　　　　4.4.1　中國轎車市場消費概述
　　　　4.4.2　中國轎車市場的消費形勢變化分析
　　　　4.4.3　影響轎車消費的主要因素
　　　　4.4.4　對中國轎車消費市場的建議
　　4.5　價值分析方法對剖析轎車國產化的作用解讀
　　　　4.5.1　價值分析方法
　　　　4.5.2　價值分析對轎車國產化的用途分析
　　　　4.5.3　轎車國產化項目的價值分析過程解讀
　　4.6　中國轎車業發展存在的問題與對策分析
　　　　4.6.1　中國轎車產業發展過程中存在的問題
　　　　4.6.2　中國轎車服務體系存在不足
　　　　4.6.3　中國轎車存在輪胎安全隱患
　　　　4.6.4　中國轎車產業發展策略建議
　　　　4.6.5　促進轎車產業價值鏈發展的戰略對策
　　　　4.6.6　對自主品牌企業未來發展的幾點建議
第五章　微型轎車
　　5.1　微型轎車概述
　　　　5.1.1　微型轎車的歷史地位
　　　　5.1.2　微型轎車的優勢
　　　　5.1.3　國內微型轎車行業的兩大陣營
　　　　5.1.4　微轎市場在車型升級中升溫
　　5.2　2007-2009年微型轎車發展分析
　　　　5.2.1　2007年中國微轎市場三階梯運行狀況
　　　　5.2.2　2008年中國微型轎車市場運行狀況
　　　　5.2.3　2009年微型轎車業運行的特點
　　5.3　電動微型轎車的相關分析
　　　　5.3.1　電動微型轎車應時而生
　　　　5.3.2　全面提高電動微型轎車的質量與性能
　　　　5.3.3　國家應全力支持電動微型轎車發展
　　　　5.3.4　電動微型轎車將走向世界
　　5.4　中國微型轎車面臨的壓力
　　　　5.4.1　成本壓力
　　　　5.4.2　配套壓力
　　　　5.4.3　產品壓力
　　　　5.4.4　品牌壓力
　　　　5.4.5　競爭壓力
　　5.5　微型轎車發展對策及前景趨勢
　　　　5.5.1　中國微型轎車企業發展對策
　　　　5.5.2　微型轎車將走俏市場
　　　　5.5.3　微型電動轎車前景廣闊
第六章　經濟型轎車
　　6.1　經濟型轎車概述
　　　　6.1.1　經濟型轎車定義及分類
　　　　6.1.2　經濟型轎車主要特征
　　　　6.1.3　經濟型轎車受市場青睞的原因
　　　　6.1.4　發展經濟型轎車的意義
　　　　6.1.5　經濟型轎車發展模式選擇分析
　　6.2　中國經濟型轎車行業發展分析
　　　　6.2.1　中國經濟型轎車發展態勢
　　　　6.2.2　中國經濟型車市場的裂變分析
　　　　6.2.3　2008年經濟型轎車市場運行狀況
　　　　6.2.4　2008年經濟型轎車成市場新熱點
　　　　6.2.5　2009年經濟型轎車市場運行特征
　　6.3　阻礙中國經濟型轎車發展的幾大因素
　　　　6.3.1　經濟型轎車質量有待提高
　　　　6.3.2　消費觀念影響經濟型轎車的發展
　　　　6.3.3　基礎配套設施問題
　　6.4　中國經濟型轎車發展前景及趨勢
　　　　6.4.1　經濟危機給經濟型轎車發展帶來機遇
　　　　6.4.2　油價上漲促進經濟型轎車的銷售
　　　　6.4.3　未來經濟型轎車將成為轎車市場消費主流
第七章　其他轎車細分市場
　　7.1　豪華轎車發展概述
　　　　7.1.1　豪華轎車應滿足的條件
　　　　7.1.2　2008年豪轎市場爭奪戰正式打響
　　　　7.1.3　2009年上半年中國高檔轎車市場穩定增長
　　　　7.1.4　豪華轎車加快進軍中國市場
　　7.2　中高級轎車市場運行狀況
　　　　7.2.1　2008年中國中高級轎車市場分析
　　　　7.2.2　2009年上半年中高級轎車市場刮起“運動風”
　　　　7.2.3　2009年中高級轎車集體降價以自救
　　7.3　中高級轎車發展趨勢
　　　　7.3.1　中高級轎車未來發展方向
　　　　7.3.2　現代中高級轎車技術發展趨勢
第八章　中國轎車行業進出口分析
　　8.1　2007年中國轎車行業進出口概況
　　　　8.1.1　2007年轎車進出口特點
　　　　8.1.2　2007年中國轎車出口狀況
　　　　8.1.3　2007年德日美是中國轎車進口主要來源國
　　8.2　2008-2009年11月中國轎車進出口概況
　　　　8.2.1　2008年中國轎車進口狀況
　　　　8.2.2　2008年大排量轎車進口增勢強勁
　　　　8.2.3　2009年1-11月轎車出口狀況
　　8.3　中國自主品牌轎車出口分析
　　　　8.3.1　中國自主品牌轎車出口特點
　　　　8.3.2　2008年自主品牌轎車出口取得好成績
　　　　8.3.3　中國自主品牌轎車出口存在的問題
　　　　8.3.4　我國自主品牌轎車出口的發展對策
第九章　中國轎車營銷分析
　　9.1　中國轎車營銷模式透析
　　　　9.1.1　中國轎車營銷模式的內涵
　　　　9.1.2　中國轎車營銷模式的選擇分析
　　　　9.1.3　中國轎車營銷模式的主要特點
　　9.2　轎車營銷中的客戶關系管理分析
　　　　9.2.1　CRM的起源及定義
　　　　9.2.2　中國轎車銷售需要實施客戶關系管理
　　　　9.2.3　實施客戶關系管理的流程
　　　　9.2.4　在轎車營銷中實施CRM存在的問題
　　9.3　中國轎車業營銷渠道分析
　　　　9.3.1　轎車營銷渠道的定義及作用
　　　　9.3.2　中國轎車行業渠道模式現狀
　　　　9.3.3　中國轎車業渠道體制存在的問題
　　　　9.3.4　加強中國轎車渠道建設的對策
　　　　9.3.5　中國轎車構建營銷渠道力的具體措施
　　9.4　中國轎車營銷存在的問題
　　　　9.4.1　中國轎車營銷體系需解決的問題
　　　　9.4.2　轎車營銷傳播存在的四大不足
　　　　9.4.3　軟件建設存在差距
　　9.5　中國轎車市場營銷策略分析
　　　　9.5.1　建立轎車營銷模式的原則
　　　　9.5.2　我國轎車營銷模式的發展思路
　　　　9.5.3　關于建立品牌經營營銷模式的建議
　　　　9.5.4　關于轎車營銷策略創新的對策
　　　　9.5.5　轎車促銷策略分析
　　　　9.5.6　轎車營銷傳播策略
第十章　中國轎車市場競爭分析
　　10.1　中國轎車市場競爭概述
　　　　10.1.1　轎車企業的核心競爭力分析
　　　　10.1.2　國產與進口轎車競爭比較優劣勢分析
　　　　10.1.3　中國轎車品牌與國外品牌的差距分析
　　　　10.1.4　中國三大自主品牌轎車差異化道路分析
　　10.2　2008-2009年中國轎車各細分市場競爭狀況
　　　　10.2.1　2008年微型轎車市場競爭狀況分析
　　　　10.2.2　2009年豪華轎車市場競爭格局發生變化
　　　　10.2.3　2009年中高級運動型轎車市場競爭格局
　　10.3　跨國公司對合資轎車企業的利潤控制分析
　　　　10.3.1　跨國公司對合資轎車企業實施利潤控制的原因
　　　　10.3.2　跨國公司對合資轎車企業利潤控制的主要手段
　　　　10.3.3　對合資中方的對策建議
　　10.4　中國自主品牌轎車SWOT分析
　　　　10.4.1　自主品牌轎車發展的優勢
　　　　10.4.2　自主品牌的劣勢
　　　　10.4.3　自主品牌轎車發展的機會
　　　　10.4.4　自主品牌轎車發展的主要威脅
　　10.5　提升中國轎車行業競爭力的建議
　　　　10.5.1　善用“鉆石理論”
　　　　10.5.2　提高自主開發能力
　　　　10.5.3　利用新概念和個性化設計打開銷售
　　　　10.5.4　提升中國品牌轎車競爭力的戰略
　　　　10.5.5　改善我國轎車制造業競爭結構的政策建議
第十一章　轎車行業關聯產業
　　11.1　汽車零部件
　　　　11.1.1　中國汽車零部件工業發展歷程
　　　　11.1.2　2009年中國汽車零部件行業實行產業聯盟
　　　　11.1.3　中國汽車零部件企業存在三大不足
　　　　11.1.4　中國汽車零部件業發展面臨的主要問題
　　　　11.1.5　中國汽車零部件業發展對策建議
　　　　11.1.6　中國汽車零部件業的發展戰略目標
　　11.2　鋼鐵
　　　　11.2.1　中國鋼鐵業發展歷程
　　　　11.2.2　2009年鋼鐵行業發展分析
　　　　11.2.3　中國鋼鐵工業發展對策建議
　　　　11.2.4　2009-2011年中國鋼鐵工業規劃
　　11.3　石油
　　　　11.3.1　石油概述
　　　　11.3.2　2008年中國石油行業運行分析
　　　　11.3.3　2009年1-11月中國石油行業發展狀況
　　　　11.3.4　油價上漲對汽車業的影響
　　　　11.3.5　中國石油企業發展策略淺析
　　　　11.3.6　2010年石油市場展望
　　11.4　橡膠
　　　　11.4.1　橡膠概述
　　　　11.4.2　2008年中國橡膠市場運行狀況
　　　　11.4.3　2009年1-9月橡膠行業發展狀況
　　　　11.4.4　2009年中國橡膠市場三大問題
　　　　11.4.5　中國再生膠行業發展策略
第十二章　重點企業介紹
　　12.1　中國第一汽車集團公司
　　　　12.1.1　企業簡介
　　　　12.1.2　2008年一汽集團經營狀況
　　　　12.1.3　2009年1-9月一汽集團經營狀況
　　12.2　上海大眾汽車有限公司
　　　　12.2.1　企業簡介
　　　　12.2.2　2008年上海大眾汽車經營狀況
　　　　12.2.3　2009年1-9月上海大眾汽車經營狀況
　　12.3　上海通用汽車有限公司
　　　　12.3.1　企業簡介
　　　　12.3.2　2008年上海通用汽車經營狀況
　　　　12.3.3　2009年1-9月上海通用汽車經營狀況
　　12.4　北京現代汽車有限公司
　　　　12.4.1　企業簡介
　　　　12.4.2　2008年北京現代汽車經營狀況
　　　　12.4.3　2009年1-9月北京現代汽車經營狀況
　　12.5　廣州本田汽車有限公司
　　　　12.5.1　企業簡介
　　　　12.5.2　2008年廣州本田汽車經營狀況
　　　　12.5.3　2009年1-9月廣州本田汽車經營狀況
　　12.6　安徽奇瑞汽車有限公司
　　　　12.6.1　企業簡介
　　　　12.6.2　2008年安徽奇瑞汽車經營狀況
　　　　12.6.3　2009年1-9月安徽奇瑞汽車經營狀況
　　12.7　比亞迪汽車有限公司
　　　　12.7.1　公司簡介
　　　　12.7.2　2008年比亞迪經營狀況
　　　　12.7.3　2009年1-9月比亞迪經營狀況
第十三章　中國轎車行業投資分析及趨勢預測
　　13.1　投資前景
　　　　13.1.1　中國轎車業前景看好
　　　　13.1.2　未來轎車需求持續走高
　　　　13.1.3　200億元補貼將拉動新能源車需求增長
　　13.2　投資風險及策略建議
　　　　13.2.1　轎車行業的進入壁壘風險
　　　　13.2.2　轎車替代品帶來的風險
　　　　13.2.3　供應商和購買者的討價還價能力對轎車業形成威脅
　　　　13.2.4　轎車行業內企業的競爭風險
　　　　13.2.5　轎車行業投資策略
　　　　13.2.6　轎車企業應積極采取措施應對風險
　　13.3　中國轎車行業趨勢預測
　　　　13.3.1　2010年中國轎車消費預測
　　　　13.3.2　未來轎車將趨向多功能化
　　　　13.3.3　現代柴油轎車發展將成必然趨勢
附錄
附錄一：2009-2012年汽車產業調整和振興規劃
附錄二：汽車產業發展政策
附錄三：新能源汽車生產準入管理規則
附錄四：汽車品牌銷售管理實施辦法
附錄五：汽車貿易政策
附錄六：報廢汽車回收管理辦法
附錄七：乘用車燃料消耗量限值標準

圖表　國產汽車產品型號第二、三位數字含義
圖表　2008年中國汽車企業集團總體市場集中度
圖表　2009年1-11月美國乘用車銷量排名
圖表　中國轎車自主品牌結構“3+X”組織框架
圖表　2007-2008年汽車月度銷售情況匯總
圖表　2007-2008年中國轎車月度銷售情況匯總
圖表　2007-2008年中國轎車銷量企業排行榜
圖表　2007-2008年轎車品牌銷量排行榜
圖表　2007-2008年轎車銷售（分排量）匯總表
圖表　2009年中國轎車市場銷量前十品牌排名
圖表　2009年中國轎車市場前十家生產企業銷量
圖表　中國私人轎車和商務轎車所占比重
圖表　消費者購車時考慮的因素
圖表　五國微型轎車所占轎車最高百分比
圖表　2004-2008年11月中國微型車各細分市場占比情況
圖表　經濟型轎車的分類
圖表　2006-2008年經濟型轎車逐月銷量增長率對比
圖表　2004-2008年中高級轎車品牌變化
圖表　2007-2008年中高級轎車品牌排名、銷量及份額
圖表　消費者心目中最優秀的高檔汽車品牌
圖表　消費者心目中最優秀的中檔汽車品牌
圖表　消費者心目中最優秀的小型/經濟汽車品牌
圖表　2009年中國三大自主品牌轎車市場定位比較
圖表　2009年1-5月三大自主品牌轎車月均銷量比較
圖表　2004-2008年11月中國微轎市場企業集中度分析
圖表　2008年1-11月中國微型轎車生產企業市場占有率情況
圖表　2008年主要微轎品牌逐月銷量走勢（1）
圖表　2008年主要微轎品牌逐月銷量走勢（2）
圖表　大眾集團乘用車市場份額
圖表　中國汽車自主開發能力與世界汽車強國的差距對比
圖表　我國汽車R&D經費比率及投入量與世界汽車強國比較
圖表　C-NCAP評價結果
圖表　波特的鉆石理論圖
圖表　通用汽車各子品牌市場定位
圖表　2009年中國鋼鐵市場津冀設備開工率情況
圖表　2008年10月-2009年12月津冀高爐與扎線開工率走勢
圖表　2007-2009年中國粗鋼產量對比
圖表　2009年1-11月中國長材、板材和管材產量及其比重
圖表　2007-2009年中國鐵礦石進口對比
圖表　2007-2009年中國出口鋼材對比
圖表　2009年12月25日中國主要市場（唐山、沈陽、上海、石家莊、廣東）鋼材庫存
圖表　2002年11月-2009年11月石油行業產量增速累計
圖表　2002年11月-2009年11月石油和天然氣開采業銷售收入及增速累計
圖表　2002年11月-2009年11月石油加工、煉焦及核燃料加工業銷售收入及增速累計
圖表　2002年11月-2009年11月石油行業進口額及增速累計
圖表　2004年11月-2009年11月石油行業工業品出廠價格指數累計
圖表　2002年11月-2009年11月石油和天然氣開采業利潤總額及增減額累計
圖表　2002年11月-2009年11月石油加工、煉焦及核燃料加工業利潤總額及增減額累計
圖表　2002年11月-2009年11月石油行業固定資產投資及增速累計
圖表　2008年12月銷區國產標準膠SCR5現貨每噸成交價格
圖表　2008年12月丁苯橡膠銷區市場每噸價格
圖表　2008年12月順丁橡膠銷區市場每噸價格
圖表　乘用車燃料消耗量限值(1)
圖表　乘用車燃料消耗量限值(2)