2010-2015年中國水運行業投資分析及前景預測報告(上中下卷)

　　水路運輸是綜合運輸體系的重要組成部分。作為傳統且仍處于發展中的運輸方式，水路運輸為中國國民經濟和社會發展作出了巨大貢獻。水路交通對中國國民經濟、對外貿易和區域經濟社會的發展起到了重要支撐作用。
　　改革開放以來，中國水運建設與發展實現了歷史性突破，中國已成為世界航運大國和港口大國。2007年，全社會完成水路貨運量28.12億噸、貨物周轉量64284.85億噸公里，完成水路客運量2.28億人、旅客周轉量77.78億人公里。2008年，全國完成水路貨運量29.45億噸、貨物周轉量50262.74億噸公里，平均運距為1706.66公里。全國完成水路客運量2.03億人、旅客周轉量59.18億人公里，平均運距為29.10公里。
　　近年來，中國水運業已形成了布局合理、層次分明、功能齊全、優勢互補的港口體系；同時全國高等級航道網也基本形成。中國大陸港口（貨物）吞吐量和集裝箱吞吐量連續五年保持世界第一。2007年全國港口擁有生產用碼頭泊位35947個，比上年凈增494個，其中萬噸級及以上泊位1337個，比上年凈增134個。
　　世界航運市場處于世界經濟的末端。根據長鞭效應，由美國引發的金融危機導致對世界經濟傳導到航運經濟的比例為1：10。在全球經濟體系中，全球航運市場受害程度更是災難性的，特別是國際干散貨、集裝箱運輸市場。金融危機導致了全球海運業的蕭條。由于歐美消費需求下降、原材料需求銳減，海運需求亦因此一落千丈。
　　2009年世界海運市場也將面臨至少15.5%的增速放緩。全球海運業已經進入危機管理體制，運費和運輸量都在持續下降，各大航運公司都在紛紛調整結構以應對金融危機。但同時，金融風暴也讓海運“涅槃重生”，在危機中尋求新的發展模式，來應對金融風暴。
　　2008年以來，全球金融風暴引發世界經濟增長放緩，中國外貿出口走低，航運市場形勢惡化，港口吞吐量增速回落。中國港口企業不管是南北方，還是大中小港口企業，都在積極應對嚴峻形勢，并取得了較好成效。
　　“十一五”期間中央將籌集至少400億元的資金，重點用于內河和沿海航道、水上支持保障系統等項目的建設。同時，2008年11月，政府已經明確了將投資4萬億元刺激經濟，同時，交通部也在醞釀新一輪針對公路、水路、港口和碼頭建設的投資計劃。未來中國水運業發展前景整體上還是很明朗的。到2020年中國將實現水運業的現代化，中國將實現由海洋大國、航運大國向航運強國的轉變。
　　中投顧問發布的《2010-2015年中國水運行業投資分析及前景預測報告》共十七章。首先介紹了水路運輸的定義、分類等，接著分析了國際國內水運業的現狀，然后具體介紹了海洋運輸、內河運輸、集裝箱水運及主要水運市場的發展。隨后，報告對水運行業做了區域發展分析、運價分析、關聯產業發展分析和重點企業經營狀況分析，最后分析了水運行業的投資潛力與未來前景。您若想對水運行業有個系統的了解或者想投資水運，本報告是您不可或缺的重要工具。

第一章　水路運輸相關概述
　　1.1　水路運輸簡介
　　　　1.1.1　水運運輸的定義
　　　　1.1.2　水運的主要優缺點
　　　　1.1.3　水運分類
　　　　1.1.4　水運的形式
　　　　1.1.5　水運設施
　　1.2　不同種類水運形式介紹
　　　　1.2.1　海洋運輸的定義與分類
　　　　1.2.2　內河運輸相關簡介
　　　　1.2.3　集裝箱運輸相關簡介
　　1.3　港口基本概述
　　　　1.3.1　港口的定義
　　　　1.3.2　港口的分類
　　　　1.3.3　港口的組成
　　　　1.3.4　港口其他相關介紹
第二章　國際水運業分析
　　2.1　世界水運業的發展概況
　　　　2.1.1　全球航運發展呈現四大新趨勢
　　　　2.1.2　經濟全球化對世界航運業產生重大影響
　　　　2.1.3　世界主要國際航運中心的比較評析
　　　　2.1.4　國際航運市場行情分析
　　2.2　金融危機下國際水運業的發展
　　　　2.2.1　世界航運業與美國金融市場的關系
　　　　2.2.2　全球金融危機蔓延至航運業
　　　　2.2.3　航運企業應對金融危機的對策
　　2.3　世界主要國家水路運輸發展分析
　　　　2.3.1　日本推行新政策欲振興航運發展
　　　　2.3.2　俄羅斯航運市場發展空間廣闊
　　　　2.3.3　印度積極推進航運業發展
　　　　2.3.4　巴西航運業逐步復蘇
第三章　中國水運業分析
　　3.1　中國水運業發展概況
　　　　3.1.1　水路運輸在國民經濟中的地位
　　　　3.1.2　中國水運行業發展回顧
　　　　3.1.3　中國水運行業發展成就綜述
　　　　3.1.4　我國水運市場進入規范化發展軌道
　　3.2　經濟危機對中國水運行業發展影響分析
　　　　3.2.1　全球性經濟危機與我國航運市場的關系
　　　　3.2.2　經濟危機形勢下中國水運業發展形勢
　　　　3.2.3　我國水運業應對經濟危機的對策
　　3.3　2006-2008年水運業發展狀況
　　　　3.3.1　2006年水運行業經濟運行分析
　　　　3.3.2　2007年水運行業經濟運行分析
　　　　3.3.3　2007年水運交通行業熱點分析
　　　　3.3.4　2008年中國水運行業經濟運行分析
　　3.4　水路運輸行業主要數據分析
　　　　3.4.1　2008年1-11月水運貨運量數據分析
　　　　3.4.2　2008年1-11月水運客運量數據分析
　　　　3.4.3　2008年1-11月規模以上港口貨物、旅客吞吐量分析
　　3.5　中國水運工程技術發展分析
　　　　3.5.1　深水專業碼頭建設成套技術初步形成
　　　　3.5.2　航道整治技術日趨成熟
　　　　3.5.3　新型現代化施工創新技術層出不窮
　　　　3.5.4　試驗模擬技術廣泛應用
　　　　3.5.5　我國水運工程技術的發展趨勢
　　3.6　中國水路運輸業發展的問題與對策
　　　　3.6.1　成品油價稅費改革對水運業發展的影響及對策
　　　　3.6.2　中小航運企業融資難的原因及解決對策
　　　　3.6.3　水運行業節能工作面臨的難點和對策
　　　　3.6.4　水運業可持續發展的管理方針
　　　　3.6.5　努力完善我國水運市場監管體系
第四章　海洋運輸業
　　4.1　世界海洋運輸業發展概述
　　　　4.1.1　國際海運業的功效持續擴大
　　　　4.1.2　俄羅斯海運市場潛力無限
　　　　4.1.3　2006-2007年印度海運業發展綜述
　　　　4.1.4　2007-2008年韓國海運業分析
　　4.2　金融危機下全球海運業的發展
　　　　4.2.1　金融危機導致全球海運業蕭條
　　　　4.2.2　全球海運業采取危機管理應對大蕭條
　　　　4.2.3　金融危機為海運業發展提供了新機遇
　　4.3　中國海運業發展概況
　　　　4.3.1　中國海運業進入黃金發展期
　　　　4.3.2　海運業成為我國經濟快速發展的驅動力
　　　　4.3.3　我國海運業經濟運行分析
　　　　4.3.4　中國海運對外開放程度大幅提高
　　4.4　中國海運業發展的對策及前景分析
　　　　4.4.1　中國海運業發展的戰略選擇
　　　　4.4.2　中國海運業的發展方向
　　　　4.4.3　利好因素推動未來海運業發展
　　　　4.4.4　“十一五”我國持續大力開拓海洋運輸業
第五章　內河運輸業
　　5.1　歐美國家內河運輸的發展
　　　　5.1.1　歐美各國內河航運發展的經驗
　　　　5.1.2　歐洲內河運輸的發展趨勢
　　　　5.1.3　美國內河水運發展的歷史階段及特點
　　5.2　中國內河水運建設概況
　　　　5.2.1　“十五”中國內河水運建設成就
　　　　5.2.2　2007年內河航運建設概況
　　　　5.2.3　中國內河水運建設步入快速發展軌道
　　　　5.2.4　我國內河水運發展面臨新契機
　　5.3　長江水運
　　　　5.3.1　長江航運在綜合運輸體系中占據重要地位
　　　　5.3.2　改革開放30年長江航運發展成就
　　　　5.3.3　長江水運面臨大好發展形勢
　　　　5.3.4　長江航運大規模建設時期來臨
　　　　5.3.5　長江航運結構存在的主要問題
　　　　5.3.6　長江航運發展對策
　　5.4　珠江水運
　　　　5.4.1　2007年珠江水運經濟運行情況分析
　　　　5.4.2　2008年珠江水運經濟運行分析
　　　　5.4.3　珠江水運成為緩解運輸瓶頸的有力工具
　　　　5.4.4　“十一五”珠江水運進入大規模建設期
　　　　5.4.5　珠江航運結構調整的必要性與具體措施
　　5.5　京杭運河水運
　　　　5.5.1　京杭運河航運發展歷程
　　　　5.5.2　京杭運河航運存在的主要問題
　　　　5.5.3　京杭運河水運航道投資規劃情況
　　　　5.5.4　“十一五”國家重點實施京杭運河擴能改造
　　5.6　黑龍江水系水運
　　　　5.6.1　黑龍江水系主要航道
　　　　5.6.2　黑龍江水系航運發展概況
　　　　5.6.3　第二松花江航運發展綜述
　　　　5.6.4　促進發展黑龍江水運的對策建議
　　5.7　中國內河水運發展面臨的問題與對策
　　　　5.7.1　內河航運發展面臨的挑戰
　　　　5.7.2　我國內河航運發展的對策
　　　　5.7.3　推動我國內河水運發展的建議
　　　　5.7.4　落實科學發展觀在內河運輸發展中的體現
第六章　集裝箱水運
　　6.1　國際集裝箱水運發展分析
　　　　6.1.1　2007年集裝箱水運形勢回顧
　　　　6.1.2　2008年金融風暴引發集裝箱運輸市場震蕩
　　　　6.1.3　2009年國際集裝箱運輸業發展形勢分析
　　6.2　中國集裝箱水運發展狀況
　　　　6.2.1　我國集裝箱運輸業的發展環境分析
　　　　6.2.2　我國集裝箱航運發展迅猛
　　　　6.2.3　我國水路集裝箱運輸市場快速發展的原因
　　　　6.2.4　我國集裝箱水運管理政策
　　6.3　部分地區水路集裝箱運輸的發展
　　　　6.3.1　湖南水路集裝箱運輸迅速發展
　　　　6.3.2　廈門發力內貿集裝箱水運
　　　　6.3.3　川渝地區集裝箱水運發展綜述
　　　　6.3.4　大力發展重慶內陸港口集裝箱運輸
　　6.4　解析中國內河集裝箱運輸區域空間演變趨勢
　　　　6.4.1　內河集裝箱運輸的現實意義
　　　　6.4.2　長江集裝箱運輸的區域空間形態
　　　　6.4.3　內河集裝箱運輸區域空間形態的演變趨勢
　　　　6.4.4　內河集裝箱運輸發展的區域空間效應
　　6.5　水路集裝箱運輸存在的問題及建議
　　　　6.5.1　小長三角內河集裝箱運輸市場主體亟待裂變
　　　　6.5.2　水路內貿集裝箱運輸超載問題及治理措施
　　　　6.5.3　我國集裝箱航運發展策略分析
第七章　主要水運市場分析
　　7.1　干散貨水運
　　　　7.1.1　世界干散貨航運市場運行概況
　　　　7.1.2　煤炭供求變化與干散貨海運市場的關系
　　　　7.1.3　干散貨航運市場面臨諸多不利因素
　　　　7.1.4　BDI暴跌沖擊干散貨航運市場
　　7.2　油輪運輸
　　　　7.2.1　2007年我國石油水運形勢分析
　　　　7.2.2　政府鼓勵本土企業發展遠洋原油運輸業
　　　　7.2.3　中國油輪運輸業發展前景分析
　　7.3　液化石油氣運輸
　　　　7.3.1　液化氣水運市場環境
　　　　7.3.2　液化氣水運市場發展存在的障礙
　　　　7.3.3　液化氣水運市場發展對策
第八章　浙江水運業
　　8.1　浙江省水運業發展概況
　　　　8.1.1　浙江省水運業發展歷程及現狀
　　　　8.1.2　水運成浙江經濟發展重要支柱
　　　　8.1.3　浙江省打造港口聯盟體系推動水運發展
　　　　8.1.4　2009年1-4月浙江水運行業運行狀況
　　8.2　江海聯運在浙江水運發展中的定位
　　　　8.2.1　江海聯運的發展概述
　　　　8.2.2　浙江省江海聯運發展的影響因素
　　　　8.2.3　浙江省發展江海聯運的前景
　　8.3　浙江省主要區域水運業發展分析
　　　　8.3.1　寧波水運業逐步發展壯大
　　　　8.3.2　湖州水運經濟危機與商機并存
　　　　8.3.3　嘉興水運基礎設施建設發展概況
　　　　8.3.4　舟山海運發展方興未艾
　　8.4　浙江水運業發展對策及規劃
　　　　8.4.1　加快浙江海運發展的建議
　　　　8.4.2　浙江水運業現代物流發展對策
　　　　8.4.3　“十一五”浙江水運基建發展規劃
　　　　8.4.4　浙江省水運業發展目標
第九章　江蘇省水運業
　　9.1　江蘇省水運業發展概況
　　　　9.1.1　江蘇省積極加快水運建設
　　　　9.1.2　2007年江蘇水運發展取得突破成就
　　　　9.1.3　發展江蘇水運的優勢與作用
　　　　9.1.4　“十一五”江蘇水運業發展戰略
　　9.2　江蘇南京市水運業發展綜述
　　　　9.2.1　南京水運業發展狀況
　　　　9.2.2　南京水運的優勢
　　　　9.2.3　南京市水運業發展機遇分析
　　9.3　江蘇南京水運業發展的問題與對策
　　　　9.3.1　南京水運發展的制約因素
　　　　9.3.2　加快發展南京水運的對策
　　　　9.3.3　南京水運業可持續發展策略探討
　　9.4　江蘇南京市水運業發展前景分析
　　　　9.4.1　南京水運的發展前景與規劃
　　　　9.4.2　南京市水運業發展趨勢預測
　　　　9.4.3　2020年前南京將投230多億發展水運
第十章　湖北省水運業
　　10.1　湖北省水運業發展概述
　　　　10.1.1　“十五”湖北省水運發展情況
　　　　10.1.2　2007年湖北省水運交通運行狀況
　　　　10.1.3　2008年前三季度湖北省水運交通運行情況
　　　　10.1.4　湖北水運發展面臨的機遇
　　　　10.1.5　湖北全力開展水運振興工程
　　10.2　湖北省水運發展面臨的問題與對策
　　　　10.2.1　湖北省水運發展存在的主要問題
　　　　10.2.2　湖北水運業發展的戰略探討
　　　　10.2.3　振興湖北水運的七大建議
　　　　10.2.4　湖北水運業發展的保障措施
　　10.3　“十一五”湖北水運業發展規劃
　　　　10.3.1　“十一五”湖北水運發展面臨的形勢
　　　　10.3.2　“十一五”湖北航運發展目標
　　　　10.3.3　“十一五”湖北省水運發展重點
　　　　10.3.4　“十一五”湖北水運發展的預測
第十一章　其他省市水運業
　　11.1　四川省
　　　　11.1.1　四川水運發展的戰略地位
　　　　11.1.2　四川省水運發展思路
　　　　11.1.3　2009年1-5月四川省水路運輸情況
　　　　11.1.4　四川水運行業發展前景展望
　　11.2　廣西壯族自治區
　　　　11.2.1　廣西水運發展概況
　　　　11.2.2　2008年前三季度廣西水運貨運量大幅增長
　　　　11.2.3　廣西內河水運發展規劃解讀
　　　　11.2.4　未來五年廣西重點打造西江“黃金水道”
　　11.3　甘肅省
　　　　11.3.1　甘肅省水路運輸建設情況
　　　　11.3.2　2007年甘肅省水運經濟運行分析
　　　　11.3.3　甘肅水路運輸生產存在的問題
　　　　11.3.4　甘肅省水運發展規劃
　　11.4　云南省
　　　　11.4.1　2007年云南省水運經濟運行情況
　　　　11.4.2　2008年上半年云南水路運輸完成情況
　　　　11.4.3　云南水路運輸市場存在的問題
　　　　11.4.4　促進云南省水運發展的建議
　　　　11.4.5　云南將著力打造國際水運大通道
　　　　11.4.6　云南省水運發展規劃
　　11.5　湖南省
　　　　11.5.1　湖南省水路運輸建設概況
　　　　11.5.2　2007年湖南省水運經濟運行分析
　　　　11.5.3　湖南形成一縱一橫水運主干線
　　　　11.5.4　“十一五”湖南水路運輸建設規劃
　　11.6　江西省
　　　　11.6.1　江西省水運建設進展情況
　　　　11.6.2　江西全力推進水運行業發展分析
　　　　11.6.3　江西水運發展面臨的問題及對策
　　　　11.6.4　“十一五”江西水運發展的新思路
　　　　11.6.5　“十一五”江西水運發展的八項目標
　　　　11.6.6　“十一五”江西水運建設規劃
　　11.7　安徽省
　　　　11.7.1　安徽水運建設成就
　　　　11.7.2　2008年上半年安徽省水路運輸與投資建設簡況
　　　　11.7.3　安徽內河航運建設投融資體制改革成效顯著
　　　　11.7.4　安徽航運結構存在的問題及調整措施
　　　　11.7.5　“十一五”安徽省水運建設規劃
　　11.8　重慶市
　　　　11.8.1　重慶水運發展取得歷史性突破
　　　　11.8.2　重慶水運發展面臨的機遇
　　　　11.8.3　重慶推動水運企業進行結構調整
　　　　11.8.4　“十一五”重慶水運發展的主要任務
　　　　11.8.5　未來幾年重慶市將加大水運基礎建設
　　11.9　遼寧省
　　　　11.9.1　2007年遼寧省水運交通經濟運行分析
　　　　11.9.2　2008年前三季度遼寧省水運市場分析
　　　　11.9.3　“十一五”遼寧水運面臨的形勢
　　　　11.9.4　“十一五”遼寧水運發展目標
　　　　11.9.5　“十一五”遼寧水運發展保障措施
第十二章　水運運價分析
　　12.1　水運運價的分類
　　　　12.1.1　班輪運價
　　　　12.1.2　租船的運費
　　　　12.1.3　集裝箱海運運價
　　12.2　2008年下半年海運市場運價分析
　　　　12.2.1　2008年7月份國際國內海運市場運價分析
　　　　12.2.2　2008年8月國際國內海運市場運價行情
　　　　12.2.3　2008年9月國際國內海運市場運價分析
　　　　12.2.4　2008年10月份國際國內海運市場運價分析
　　　　12.2.5　2008年12月份國際國內海運市場運價分析
　　12.3　海運運費衍生品市場概述
　　　　12.3.1　海運運費衍生品簡述
　　　　12.3.2　海運運費衍生品市場的發展狀況
　　　　12.3.3　海運運費衍生品市場特點
　　　　12.3.4　海運運費衍生品市場發展趨勢分析
　　12.4　中國水運價格指數的編制方法與經濟功能
　　　　12.4.1　水運價格指數的內涵
　　　　12.4.2　水運價格指數編制的國際經驗
　　　　12.4.3　我國水運價格指數發展狀況
　　　　12.4.4　我國水運價格指數的體系完備和功能拓展
第十三章　水運相關替代行業分析
　　13.1　鐵路運輸
　　　　13.1.1　2007年中國鐵路運輸發展回顧
　　　　13.1.2　2008年1-11月鐵路運輸主要指標分析
　　　　13.1.3　鐵路運輸產業的競爭力分析
　　　　13.1.4　鐵路運輸規劃已不能適應發展要求
　　　　13.1.5　鐵路交通運輸行業的發展戰略
　　13.2　公路運輸
　　　　13.2.1　2007年公路交通運輸行業發展概況
　　　　13.2.2　2008年1-11月公路運輸統計數據
　　　　13.2.3　中國公路運輸業存在的問題及對策
　　　　13.2.4　未來公路運輸發展趨勢分析
　　13.3　航空運輸
　　　　13.3.1　金融危機對全球航空運輸業的負面影響加大
　　　　13.3.2　中國民航運輸業總體發展形勢
　　　　13.3.3　2008年1-12月中國民航主要運輸生產指標統計
　　　　13.3.4　“大交通”環境下我國航空運輸業的不足與對策
　　13.4　管道運輸
　　　　13.4.1　管道運輸的優越性
　　　　13.4.2　中國管道運輸能力大幅提升
　　　　13.4.3　中國油氣管道運輸存在的主要問題
　　　　13.4.4　管道運輸業發展戰略探討
　　　　13.4.5　我國管道運輸業發展展望
第十四章　港口碼頭業分析
　　14.1　國際港口業的發展綜述
　　　　14.1.1　歐洲掀起新一輪港口擴建潮
　　　　14.1.2　非洲國家紛紛加大港口改造力度
　　　　14.1.3　英國沿海港口的發展概況
　　　　14.1.4　德國港口建設和發展狀況
　　　　14.1.5　俄羅斯港口業發展近況
　　14.2　中國港口建設概況
　　　　14.2.1　我國港口建設發展歷程回顧
　　　　14.2.2　我國港口取得的主要成就
　　　　14.2.3　2007年沿海港口發展與建設概述
　　　　14.2.4　2008年上半年沿海港口基本建設情況
　　　　14.2.5　中國沿海興起大規模建設港口狂潮
　　　　14.2.6　中國各大港口企業積極應對金融危機
　　14.3　現代港口碼頭建設的選址規劃與布局
　　　　14.3.1　現代港口的現狀
　　　　14.3.2　現代港口選址的影響因素
　　　　14.3.3　港口碼頭的整體規劃與布局
　　14.4　港口業經營管理模式分析
　　　　14.4.1　國外典型港口管理模式的探討
　　　　14.4.2　我國實施地主港模式面臨的阻力
　　　　14.4.3　“地主港”模式在我國港口的發展分析
　　　　14.4.4　金融危機下港口業盈利模式需尋求轉變
　　14.5　港口投融資政策分析
　　　　14.5.1　世界主要港口投資政策
　　　　14.5.2　世界主要港口融資政策
　　　　14.5.3　世界主要港口的土地政策
　　　　14.5.4　我國港口投融資發展的建議
　　14.6　中國港口業發展面臨的挑戰及對策
　　　　14.6.1　中國港口業發展存在的兩大問題
　　　　14.6.2　中國港口業發展的制約因素
　　　　14.6.3　金融危機影響給港口運行帶來阻力
　　　　14.6.4　全球物流環境的變化給港口業帶來的挑戰
　　　　14.6.5　促進中國港口行業發展的對策
　　14.7　中國港口業發展展望
　　　　14.7.1　國家4萬億刺激經濟港口業面臨發展良機
　　　　14.7.2　2009年交通運輸部重點擴大港口建設規模
　　　　14.7.3　未來港口發展面臨更高要求
第十五章　船舶制造業發展分析
　　15.1　全球船舶制造業發展概述
　　　　15.1.1　2006年全球船舶工業發展回顧
　　　　15.1.2　2007年全球造船業發展淺析
　　　　15.1.3　韓國船舶業危機中顯韌勁
　　15.2　中國船舶工業發展概況
　　　　15.2.1　2007年船舶工業經濟運行情況
　　　　15.2.2　2008年船舶工業經濟運行情況
　　　　15.2.3　中國造船業進入全球造船第一陣容
　　　　15.2.4　中國造船業競爭優勢逐步增強
　　15.3　全球金融危機對船舶工業的影響
　　　　15.3.1　金融危機使全球造船業急轉直下
　　　　15.3.2　金融危機對韓中歐日造船業的影響分析
　　　　15.3.3　金融危機使德國造船業經營困難
　　　　15.3.4　金融危機下越南造船業發展前景不容樂觀
　　　　15.3.5　金融危機下國內造船業危機中蘊藏良機
　　15.4　中國船舶工業發展存在問題與對策
　　　　15.4.1　2007年中國船舶工業發展存在的不足
　　　　15.4.2　2008年船舶工業發展存在多重困擾
　　　　15.4.3　中小船廠遭遇融資難題
　　　　15.4.4　制約我國船舶工業自主創新的瓶頸及解決對策
　　　　15.4.5　未來中國船舶工業發展的戰略思考
第十六章　水運行業重點企業
　　16.1　中國遠洋控股股份有限公司
　　　　16.1.1　公司簡介
　　　　16.1.2　2007年1-12月中國遠洋經營狀況分析
　　　　16.1.3　2008年1-12月中國遠洋經營狀況分析
　　　　16.1.4　2009年第一季度中國遠洋經營狀況分析
　　16.2　中遠航運股份有限公司
　　　　16.2.1　公司簡介
　　　　16.2.2　2007年1-12月中遠航運經營狀況分析
　　　　16.2.3　2008年1-12月中遠航運經營狀況分析
　　　　16.2.4　2009年第一季度中遠航運經營狀況分析
　　16.3　中海發展股份有限公司
　　　　16.3.1　公司簡介
　　　　16.3.2　2007年1-12月中海發展經營狀況分析
　　　　16.3.3　2008年1-12月中海發展經營狀況分析
　　　　16.3.4　2009年第一季度中海發展經營狀況分析
　　16.4　中國長江航運集團南京油運股份有限公司
　　　　16.4.1　公司簡介
　　　　16.4.2　2007年1-12月長航油運經營狀況分析
　　　　16.4.3　2008年1-12月長航油運經營狀況分析
　　　　16.4.4　2009年第一季度長航油運經營狀況分析
　　16.5　中海（海南）海盛船務股份有限公司
　　　　16.5.1　公司簡介
　　　　16.5.2　2007年1-12月中海海盛經營狀況分析
　　　　16.5.3　2008年1-12月中海海盛經營狀況分析
　　　　16.5.4　2009年第一季度中海海盛經營狀況分析
　　16.6　上海亞通股份有限公司
　　　　16.6.1　公司簡介
　　　　16.6.2　2007年1-12月亞通股份經營狀況分析
　　　　16.6.3　2008年1-12月亞通股份經營狀況分析
　　　　16.6.4　2009年第一季度亞通股份經營狀況分析
　　16.7　招商局能源運輸股份有限公司
　　　　16.7.1　公司簡介
　　　　16.7.2　2007年1-12月招商輪船經營狀況分析
　　　　16.7.3　2008年1-12月招商能源經營狀況分析
　　　　16.7.4　2009年第一季度招商能源經營狀況分析
　　16.8　中海集裝箱運輸股份有限公司
　　　　16.8.1　公司簡介
　　　　16.8.2　2007年1-12月中海集運經營狀況分析
　　　　16.8.3　2008年1-12月中海集運經營狀況分析
　　　　16.8.4　2009年第一季度中海集運經營狀況分析
第十七章　水運業投資及前景趨勢分析
　　17.1　國際航運市場主要風險
　　　　17.1.1　國家風險
　　　　17.1.2　金融風險
　　　　17.1.3　成本風險
　　　　17.1.4　競爭風險
　　　　17.1.5　其他風險
　　17.2　我國航運業的SWOT分析
　　　　17.2.1　優勢（Strengths）
　　　　17.2.2　劣勢（Weaknesses）
　　　　17.2.3　機會（Oportunities）
　　　　17.2.4　威脅（Threats）
　　17.3　水運業的外商投資分析
　　　　17.3.1　航運業吸收外商直接投資狀況
　　　　17.3.2　航運業外商直接投資來源地分析
　　　　17.3.3　航運業外商直接投資區位分析
　　　　17.3.4　航運業外資并購與參與的重大項目
　　　　17.3.5　我國水運業放寬外商投資政策
　　17.4　中國水運業發展規劃與前景展望
　　　　17.4.1　未來中國水運發展環境面臨的變化
　　　　17.4.2　“十一五”期間國家投資400億建水運基礎設施
　　　　17.4.3　“十一五”期間水運建設發展的主要任務
　　　　17.4.4　2010年中國水運發展戰略目標
　　　　17.4.5　2020年中國水運發展戰略目標
附錄
附錄一：中華人民共和國水路運輸管理條例
附錄二：水路運輸管理條例實施細則
附錄三：國內水路運輸經營資質管理規定
附錄四：公路水運工程監理信用評價辦法（試行）
附錄五：中華人民共和國國際海運條例
附錄六：中華人民共和國國際海運條例實施細則
附錄七：中華人民共和國內河交通安全管理條例
附錄八：中華人民共和國港口法
附錄九：港口建設管理規定
附錄十：中華人民共和國航道管理條例

圖表1　全球GDP增速和海運貿易量增速關系
圖表2　2008年8-12月北美航線-洛杉磯港集裝箱運價
圖表3　2008年1-11月水路貨物運輸量統計
圖表4　2008年1-10月水路旅客運輸量統計
圖表5　2008年1-11月全國港口貨物吞吐量統計
圖表6　2008年1-11月全國港口外貿貨物吞吐量統計
圖表7　2008年1-11月全國港口集裝箱吞吐量統計
圖表8　2008年1-11月全國港口旅客吞吐量統計
圖表9　海運強國戰略內涵示意圖
圖表10　長江三角洲地區內河貨運量占社會貨運總量的百分比
圖表11　長江三角洲地區內河貨運量占全國內河貨運總量的百分比
圖表12　“十五”期間珠江三角洲港口集裝箱吞吐量
圖表13　“十五”期間珠江三角洲水路運輸量統計
圖表14　“十五”期間珠江三角洲水路貨運量統計
圖表15　“十五”期間珠江三角洲水路貨運周轉量統計
圖表16　“十五”期間珠江三角洲港口吞吐量
圖表17　“十五”期間京杭運河總通航里程
圖表18　京杭運河航道等級分布
圖表19　2008年8-10月歐洲航線-安特衛普港集裝箱運價變化
圖表20　2008年8-10月中東-迪拜港集裝箱運價變化
圖表21　2008年8-10月北美航線-洛杉磯港
圖表22　長江流域主要港口集裝箱吞吐量
圖表23　2007年湖北省水路運量與港口吞吐量統計
圖表24　2007年湖北省水運各種貨物形態所占比例
圖表25　2007年湖北省主要港口集裝箱吞吐量情況
圖表26　2008年1-9月份湖北省水路運量與港口吞吐量統計
圖表27　2000-2007年甘肅省全全客、貨運量增長趨勢
圖表28　2000-2007年甘肅省全全客、貨運周轉量增長趨勢
圖表29　湖南省水路客貨運輸量對比
圖表30　2008年1-9月遼寧省港口生產完成情況
圖表31　CCFI樣本航線的構成
圖表32　2003-2007年全國鐵路貨運總發送量
圖表33　2003-2007年全國鐵路貨運總周轉量
圖表34　2003-2007年全國鐵路旅客發送量
圖表35　2003-2007年全國鐵路旅客周轉量
圖表36　2003-2007年全國鐵路總換算周轉量
圖表37　2008年1-11月全國鐵路運輸主要指標統計
圖表38　2008年1-11月公路貨物運輸量
圖表39　2008年1-11月公路旅客運輸量
圖表40　2008年1-12月中國民航主要運輸生產指標完成情況
圖表41　中國民航各類航線運量統計表
圖表42　2007年各種運輸方式完成的客運量在綜合運輸體系中的比重
圖表43　港口碼頭年集裝箱堆場容量和地面箱位數
圖表44　2001-2006年全球新船訂單（按國別）的分布
圖表45　2001-2006年全球新船訂單（按船種）的分布
圖表46　2001-2006年全球新船完工量
圖表47　2006年-2007年中國遠洋主要會計數據
圖表48　2006年-2007年中國遠洋主要財務指標
圖表49　2007年1-12月中國遠洋非經常性損益項目及金額
圖表50　2006-2007年中國遠洋分航線貨運量
圖表51　2006-2007年中國遠洋分航線營業收入
圖表52　2007年1-12月中國遠洋集裝箱船舶訂單持有情況
圖表53　2007年1-12月中國遠洋船隊運力情況
圖表54　2007年1-12月中國遠洋干散貨船舶訂單情況
圖表55　2006-2007年中國遠洋中遠物流各業務板塊的業務量情況
圖表56　2006-2007年中國遠洋集裝箱吞吐量
圖表57　2006-2007年中國遠洋前五名客戶銷售金額及所占比例
圖表58　2007年1-12月中國遠洋主營業務分行業情況
圖表59　2007年1-12月中國遠洋主營業務分地區情況
圖表60　2008年1-12月中國遠洋主要財務數據
圖表61　2008年1-12月中國遠洋非經常性損益項目及金額
圖表62　2006年-2008年中國遠洋主要會計數據和主要財務指標
圖表63　2008年1-12月中國遠洋主營業務分行業情況
圖表64　2008年1-12月中國遠洋主營業務分地區情況
圖表65　2009年1-3月中國遠洋主要會計數據及財務指標
圖表66　2009年1-3月中國遠洋非經常性損益項目及金額
圖表67　2007年1-12月中遠航運主要財務數據
圖表68　2005-2007年中遠航運扣除非經常性損益金額涉及的項目
圖表69　2007年1-12月中遠航運主營業務分船隊情況
圖表70　2007年1-12月中遠航運主營業務分地區情況
圖表71　2008年1-12月中遠航運營業利潤按六種船型分類
圖表72　2008年1-12月中遠航運主要財務數據
圖表73　2008年1-12月中遠航運非經常性損益項目及金額
圖表74　2006年-2008年中遠航運主要會計數據
圖表75　2006年-2008年中遠航運主要財務指標
圖表76　2008年1-12月中遠航運主營業務分地區情況
圖表77　2009年1-3月中遠航運主要會計數據及財務指標
圖表78　2009年1-3月中遠航運非經常性損益項目及金額
圖表79　2007年1-12月中海發展主要財務數據
圖表80　2005-2007年中海發展主要會計數據和財務指標
圖表81　2007年1-12月中海發展主營業務分行業和分產品情況
圖表82　2007年1-12月中海發展主營業務分地區情況
圖表83　2008年1-12月中海發展主要財務數據
圖表84　2008年1-12月中海發展非經常性損益項目及金額
圖表85　2006年-2008年中海發展主要會計數據和主要財務指標
圖表86　2008年1-12月中海發展主營業務分行業、產品情況
圖表87　2008年1-12月中海發展主營業務分地區情況
圖表88　2009年1-3月中海發展主要會計數據及財務指標
圖表89　2009年1-3月中海發展非經常性損益項目及金額
圖表90　2007年1-12月長航油運主要財務數據
圖表91　2007年1-12月長航油運非經常性損益項目及金額
圖表92　2005年-2007年長航油運主要會計數據和主要財務指標
圖表93　2007年1-12月長航油運主營業務分行業、產品情況
圖表94　2007年1-12月長航油運主營業務分地區情況
圖表95　2008年1-12月長航油運主要財務數據
圖表96　2008年1-12月長航油運非經常性損益項目及金額
圖表97　2006年-2008年長航油運主要會計數據和主要財務指標
圖表98　2008年1-12月長航油運主營業務分行業、產品情況
圖表99　2008年1-12月長航油運主營業務分地區情況
圖表100　2009年1-3月長航油運主要會計數據及財務指標
圖表101　2009年1-3月長航油運非經常性損益項目及金額
圖表102　2007年1-12月中海海盛財務狀況
圖表103　2005-2007年中海海盛主要會計數據和財務指標
圖表104　2007年1-12月中海海盛經營指標同比變動情況
圖表105　2007年1-12月中海海盛主營業務分行業情況
圖表106　2007年1-12月中海海盛主營業務分地區情況
圖表107　2008年1-12月中海海盛主要財務數據
圖表108　2008年1-12月中海海盛非經常性損益項目及金額
圖表109　2006年-2008年中海海盛主要會計數據和主要財務指標
圖表110　2008年1-12月中海海盛主營業務分行業情況
圖表111　2008年1-12月中海海盛主營業務分地區情況
圖表112　2009年1-3月中海海盛主要會計數據及財務指標
圖表113　2009年1-3月中海海盛非經常性損益項目及金額
圖表114　2007年1-12月亞通股份主要財務數據
圖表115　2007年1-12月亞通股份非經常性損益項目及金額
圖表116　2005年-2007年亞通股份主要會計數據和主要財務指標
圖表117　2007年1-12月亞通股份主營業務分行業情況
圖表118　2007年1-12月亞通股份主營業務分地區情況
圖表119　2008年1-12月亞通股份主要財務數據
圖表120　2008年1-12月亞通股份非經常性損益項目及金額
圖表121　2006年-2008年亞通股份主要會計數據和主要財務指標
圖表122　2008年1-12月亞通股份主營業務分行業情況
圖表123　2008年1-12月亞通股份主營業務分地區情況
圖表124　2009年1-3月亞通股份主要會計數據及財務指標
圖表125　2009年1-3月亞通股份非經常性損益項目及金額
圖表126　2007年1-12月招商輪船實現的利潤總額及構成
圖表127　2007年1-12月招商輪船扣除非經常性損益的項目和涉及金額明細
圖表128　2005年-2007年招商輪船主要會計數據及財務指標
圖表129　2007年1-12月招商輪船船隊主要指標完成情況表
圖表130　2007年1-12月招商輪船主營業務收入分行業構成情況
圖表131　2007年1-12月招商輪船主營業務收入分業務主要構成情況
圖表132　2008年公司船隊及合營LNG船隊主要指標完成情況表
圖表133　2008年1-12月招商能源主要財務數據
圖表134　2008年1-12月招商能源非經常性損益項目及金額
圖表135　2006年-2008年招商能源主要會計數據
圖表136　2006年-2008年招商能源主要財務指標
圖表137　2008年1-12月招商能源主營業務分行業、業務情況
圖表138　2009年1-3月招商能源主要會計數據及財務指標
圖表139　2009年1-3月招商能源非經常性損益項目及金額
圖表140　2006-2007年中海集運各航線完成重箱量
圖表141　2007年1-12月中海集運主要財務數據
圖表142　2007年1-12月中海集運非經常性損益項目及金額
圖表143　2005年-2007年中海集運主要會計數據和主要財務指標
圖表144　2007年1-12月中海集運主營業務分行業、產品情況
圖表145　2007年1-12月中海集運主營業務分地區情況
圖表146　2008年1-12月中海集運主要財務數據
圖表147　2008年1-12月中海集運非經常性損益項目及金額
圖表148　2006年-2008年中海集運主要會計數據和主要財務指標
圖表149　2008年1-12月中海集運主營業務分行業情況
圖表150　2008年1-12月中海集運主營業務分地區情況
圖表151　2009年1-3月中海集運主要會計數據及財務指標
圖表152　2009年1-3月中海集運非經常性損益項目及金額
圖表153　中國航運業外商直接投資來源情況
圖表154　中國航運業合同利用外資地區分布
圖表155　1990-2008年中國外貿順差變化
圖表156　1994-2010年我國沿海港口吞吐量增長速度變化
圖表157　2000-2010年我國港口集裝箱吞吐量增長速度變化