2010-2015年中國機場業投資分析及前景預測報告(共四卷)

　　機場行業屬于資金密集型交通基建行業，機場和航空公司為航空運輸業的兩大組成部分。
　　經過幾十年的建設和發展，中國機場總量初具規模，機場密度逐漸加大，機場服務能力逐步提高，現代化程度不斷增強，初步形成了以北京、上海、廣州等樞紐機場為中心，以成都、昆明、重慶、西安、烏魯木齊、深圳、杭州、武漢、沈陽、大連等省會或重點城市機場為骨干以及其他城市支線機場相配合的基本格局，中國民用運輸機場體系初步建立。
　　2008年，我國境內民用航空通航機場共有158個（不含香港和澳門），其中定期航班通航機場152個。
　　2008年，全國各機場共完成旅客吞吐量40576.2萬人次，比上年增長4.70%；完成貨郵吞吐量883.4萬噸，比上年增長2.61%；飛機起降架次為422.6萬架次，比上年增長7.2%。2008年，在所有通航機場中，北京、上海和廣州三大城市機場旅客吞吐量占全部機場旅客吞吐量的34.62%，貨郵吞吐量占全部機場貨郵吞吐量的57.42%。
　　2009年1-7月國內民航機場累計運輸旅客128245900人，同比增長17.3%；累計完成貨郵運輸量2252870.1噸，同比下降5.8%。
　　中國航空市場增長驚人，中國三大樞紐機場（北京、上海浦東、廣州）加上香港國際機場在內2007年共處理超過1億6000萬旅客人次和800萬噸貨物。
　　因應市場增長需要，中國主要國際樞紐機場正進行龐大投資計劃。北京首都機場近年先行完成興建第三跑道和第三航站大樓，其處理客運和貨運已大幅上升。同時，首都機場正探索興建第四跑道和第二北京機場的可能性。另一方面，上海浦東機場在近年已完成興建第二航站大樓和第三跑道，并大力拓展航空貨運服務。
　　在國務院擴大內需政策的拉動下，國內機場建設無論是從資金還是政策上都將獲得大力的支持，中國機場建設將掀新高潮，這對緩解中國民航基礎設施建設滯后與航空運輸快速發展不相適應的狀況起到關鍵作用。
　　中投顧問發布的《2010-2015年中國機場業投資分析及前景預測報告》共十六章。首先介紹了機場的定義、分類、行業特點及全球機場業概況等，接著分析了國內機場業和樞紐機場的發展，并對金融危機影響下擴大內需政策對中國機場建設的影響進行了細致分析，然后具體介紹了環渤海、長三角、珠三角、中部地區、西部地區機場建設的動態。隨后，報告對機場業做了客貨運輸分析、經營管理變革分析、商業運作分析、信息資源利用分析和國內外重點企業經營狀況分析，最后分析了機場業的投資潛力和未來前景。您若想對機場業有個系統的了解或者想投資機場建設運營，本報告是您不可或缺的重要工具。

第一章　全球機場業分析
　　1.1　機場的相關簡述
　　　　1.1.1　機場的定義
　　　　1.1.2　機場的分類
　　　　1.1.3　機場在航空運輸中的地位
　　　　1.1.4　機場行業的特點
　　1.2　全球機場業發展概況
　　　　1.2.1　全球機場的分布格局
　　　　1.2.2　全球機場運營情況回顧
　　　　1.2.3　全球機場業總體發展前景看好
　　1.3　全球主要區域機場業分析
　　　　1.3.1　2008年歐洲機場業原有格局被打破
　　　　1.3.2　亞洲主要機場營運條件惡化
　　　　1.3.3　石油收入增長帶動海灣地區機場建設熱潮
　　　　1.3.4　德國柏林機場發展前景看好
　　　　1.3.5　新西蘭機場業發展概述
　　　　1.3.6　印度機場業發展興旺成為經濟增長助推器
　　　　1.3.7　受累經濟危機美國機場業生存困難
　　1.4　國際機場的經營管理分析
　　　　1.4.1　全球機場運營管理的典型模式
　　　　1.4.2　美國東北部主要機場的運營管理模式解析
　　　　1.4.3　美國丹佛機場的經營管理特色
　　　　1.4.4　荷蘭斯希普霍爾機場的智能管理
　　　　1.4.5　奧地利-施威夏特機場管理突出特色
　　　　1.4.6　德國泰格爾機場設計合理、管理有方
　　　　1.4.7　新加坡樟宜機場合理規劃、統籌發展
第二章　中國機場業分析
　　2.1　機場行業發展概況
　　　　2.1.1　2007中國機場業發展回顧
　　　　2.1.2　2008年中國機場業發展淺析
　　　　2.1.3　2009年中國機場業發展綜述
　　　　2.1.4　航空需求旺盛刺激機場紛紛擴建
　　　　2.1.5　兩岸“大三通”機場業獲益良多
　　2.2　中國機場建設概況
　　　　2.2.1　我國機場建設總體概述
　　　　2.2.2　我國民航機場建設的熱點
　　　　2.2.3　2009年中國機場建設將掀新高潮
　　　　2.2.4　樞紐航線建設和航權開放助力我國機場建設
　　2.3　我國支線機場的建設
　　　　2.3.1　支線機場建設的狀況
　　　　2.3.2　東北支線機場經營管理成果顯著
　　　　2.3.3　支線機場建設存在的主要問題
　　　　2.3.4　支線機場建設的戰略
　　　　2.3.5　提高支線機場可持續性發展的對策
　　　　2.3.6　“十一五”國家重點支持西部支線機場建設
　　2.4　機場業的整合發展探討
　　　　2.4.1　實施機場整合的必要性
　　　　2.4.2　機場整合產生的效益
　　　　2.4.3　機場整合產生的影響
　　　　2.4.4　機場整合的主要挑戰及應對策略
　　　　2.4.5　機場業整合發展的前景
　　2.5　機場建設存在的問題與對策
　　　　2.5.1　機場布局上存在的主要矛盾和問題
　　　　2.5.2　中國機場企業冗員問題及解決對策
　　　　2.5.3　制定機場發展戰略應明確五大問題
　　　　2.5.4　推進機場屬地化和投資主體多元化
　　　　2.5.5　中國機場建設的發展策略
第三章　樞紐機場的發展分析
　　3.1　樞紐機場的相關概述
　　　　3.1.1　樞紐機場的定義
　　　　3.1.2　樞紐航空系統的產生及特點
　　　　3.1.3　發展樞紐航空系統的戰略意義
　　　　3.1.4　建設樞紐機場的基本條件
　　3.2　樞紐機場的發展概況
　　　　3.2.1　樞紐機場推動城市經濟高速發展
　　　　3.2.2　我國樞紐機場的發展狀況
　　　　3.2.3　我國樞紐機場發展相對落后的原因
　　　　3.2.4　2009年我國樞紐機場發展形勢依然堅挺
　　3.3　大型樞紐機場功能定位分析
　　　　3.3.1　樞紐機場已經成為地區經濟發展的重要推動力
　　　　3.3.2　樞紐機場是促進區域產業結構升級的重要影響因素
　　　　3.3.3　大型樞紐機場的功能定位發生轉變
　　　　3.3.4　大型樞紐機場為所在區域提供了大量的就業崗位
　　3.4　建設樞紐機場的問題與對策
　　　　3.4.1　我國樞紐機場建設存在的問題
　　　　3.4.2　我國樞紐機場發展策略
　　　　3.4.3　建設樞紐機場的建議
　　　　3.4.4　大型樞紐機場建設需要政策扶持
第四章　擴大內需拉動機場建設
　　4.1　全球經濟發展形勢解讀
　　　　4.1.1　全球主要發達國家經濟減速
　　　　4.1.2　經濟危機或將改變世界經濟格局
　　　　4.1.3　各國采取積極措施應對金融危機
　　　　4.1.4　世界經濟回暖趨勢顯現
　　4.2　國際金融危機下中國經濟運行情況與政策選擇
　　　　4.2.1　2008年1-12月中國主要經濟指標統計
　　　　4.2.2　全球經濟危機給中國帶來的機遇
　　　　4.2.3　中國應對全球金融危機的六大有利條件
　　　　4.2.4　國家出臺擴大內需十項措施
　　　　4.2.5　金融風暴洗禮后的中國經濟形勢分析
　　4.3　金融危機下中國機場業的發展機遇
　　　　4.3.1　國家投入40億進行機場建設
　　　　4.3.2　國家出臺機場建設費用補貼政策
　　　　4.3.3　政策傾斜中西部機場建設進入戰略機遇期
　　　　4.3.4　航空物流凸顯巨大商機
第五章　環渤海地區機場建設
　　5.1　京津冀地區機場建設情況
　　　　5.1.1　北京首都機場擬新增第四跑道
　　　　5.1.2　天津機場吞吐能力持續大幅提升
　　　　5.1.3　2009年天津機場實現雙跑道運行
　　　　5.1.4　2011年河北省機場建設目標解析
　　5.2　山東省機場建設狀況
　　　　5.2.1　威海機場借擴大內需之機積極擴建
　　　　5.2.2　濰坊機場加大基礎建設力度
　　　　5.2.3　2009年濟南機場擴建計劃通過審批
　　　　5.2.4　2009年煙臺新國際機場即將啟建
　　5.3　遼寧省機場建設情況
　　　　5.3.1　2008年7月大連機場營口市候機樓投入運營
　　　　5.3.2　兩大戰略投資者聯手擴建營口機場
　　　　5.3.3　2009年遼寧三市機場將啟動擴建工程
　　　　5.3.4　遼寧大型機場將再添新軍
第六章　長三角機場建設
　　6.1　長三角地區機場建設總體概況
　　　　6.1.1　長三角機場建設亟待加速
　　　　6.1.2　長三角機場擴建必須科學分析與定位
　　　　6.1.3　長三角機場群需要協同發展
　　6.2　上海市
　　　　6.2.1　2007年浦東機場貨運吞吐量擠身世界前五
　　　　6.2.2　2008年3月浦東機場擴建工程建成啟用
　　　　6.2.3　迎世博虹橋機場樞紐建設步伐加快
　　　　6.2.4　上海機場將全力打造成亞太核心樞紐
　　6.3　江蘇省
　　　　6.3.1　江蘇機場現狀
　　　　6.3.2　江蘇機場運營狀況分析
　　　　6.3.3　2009年前7月江蘇機場業建設動態
　　　　6.3.4　2020年江蘇省將形成九大機場格局
　　6.4　浙江省
　　　　6.4.1　浙江民營資本介入機場建設
　　　　6.4.2　杭州以擴建國際機場為契機發展空港經濟
　　　　6.4.3　溫州積極擴建機場航戰樓
　　　　6.4.4　寧波櫟社國際機場成功擠身大型機場行列
　　　　6.4.5　浙江嘉興機場建設惹爭議
第七章　珠三角機場建設
　　7.1　珠三角機場發展概況
　　　　7.1.1　珠三角五大機場各具特色
　　　　7.1.2　珠三角形成五大機場鼎立發展態勢
　　　　7.1.3　珠三角機場擴建潮潛藏三大隱憂
　　　　7.1.4　2009年珠三角五大機場合作開創嶄新歷史
　　7.2　珠三角各地區機場建設狀況
　　　　7.2.1　香港亟需加快機場基礎建設
　　　　7.2.2　深圳機場擴建工程進入新階段
　　　　7.2.3　2008年珠海投資39億建機場高速
　　　　7.2.4　澳門機場制定40億擴建計劃
　　　　7.2.5　為擴大內需廣州白云機場2009年擴建
第八章　中部機場建設
　　8.1　中部地區機場發展總況
　　　　8.1.1　國家將加大中部機場建設資金補貼力度
　　　　8.1.2　在中部崛起的戰略形勢下需加快中部機場發展
　　　　8.1.3　2008年11月中部兩機場建設項目獲批
　　　　8.1.4　2009年中部機場加強合作抵御經濟寒流
　　8.2　湖北省
　　　　8.2.1　湖北省機場建設基本情況
　　　　8.2.2　湖北省機場布局和功能定位
　　　　8.2.3　湖北省機場建設安排
　　　　8.2.4　湖北三峽機場將擴建升級為中型國際機場
　　　　8.2.5　湖北省機場業務發展預測
　　8.3　河南省
　　　　8.3.1　河南醞釀在7年內增加五個機場
　　　　8.3.2　河南新鄭機場謀求躍升為國際航空樞紐
　　　　8.3.3　2009年洛陽機場以嶄新形象面世
　　　　8.3.4　河南籌劃用15至20年打造樞紐機場
　　8.4　湖南省
　　　　8.4.1　湖南省中南地區新增三個民用機場
　　　　8.4.2　2007底長沙黃花機場航站樓擴建工程啟動
　　　　8.4.3　2009年上半年湖南黃花機場建設動態淺析
　　　　8.4.4　湖南“十一五”期間機場建設規劃
　　8.5　中部其他地區
　　　　8.5.1　安徽九華山機場項目通過審批
　　　　8.5.2　2020年安徽機場數量將達到7個
　　　　8.5.3　2009年江西機場群建設全面展開
　　　　8.5.4　擴大內需2009年山西中小機場建設如火如荼
第九章　西部機場建設
　　9.1　西部地區機場建設總況
　　　　9.1.1　民營資本參與西部支線機場建設條件成熟
　　　　9.1.2　政府加大西部和干線機場建設投資力度
　　　　9.1.3　“十一五”西部機場建設全面加速
　　9.2　四川省
　　　　9.2.1　四川多數機場運力不足
　　　　9.2.2　四川勾畫“機場航母”藍圖
　　　　9.2.3　四川康定機場正式通航
　　　　9.2.4　2009年四川大規模啟建支線機場以鞏固樞紐地位
　　9.3　云南省
　　　　9.3.1　云南民用機場建設進展順利
　　　　9.3.2　云南機場向全球公開集資
　　　　9.3.3　云南機場業發展的要素與六大堅持
　　　　9.3.4　云南機場建設和管理模式
　　9.4　陜西省
　　　　9.4.1　2007年陜西省投資百億啟動機場擴遷建工程
　　　　9.4.2　2009年陜西漢中機場建設情況
　　　　9.4.3　借擴大內需契機陜西韓城擬加快支線機場建設
　　　　9.4.4　西咸國際機場擴建工程簡介
第十章　機場運輸業分析
　　10.1　航空運輸業發展概況
　　　　10.1.1　全球航空運輸業發展形勢不容樂觀
　　　　10.1.2　東歐各機場客貨運市場分析
　　　　10.1.3　中國民航運輸業總體發展形勢
　　　　10.1.4　2009年前7月我國民航運輸業顯現復蘇跡象
　　　　10.1.5　2020年前是民航運輸發展的戰略機遇期
　　10.2　機場客運市場分析
　　　　10.2.1　2007年全國機場客運情況分析
　　　　10.2.2　2008年民航機場客運情況分析
　　　　10.2.3　2009年1-7月民航機場客運情況分析
　　　　10.2.4　完整航空客運產品的實現方式探討
　　10.3　機場貨運市場分析
　　　　10.3.1　全球機場貨運格局發生巨大轉變
　　　　10.3.2　2007年我國機場貨運情況分析
　　　　10.3.3　2008年民航機場貨運情況分析
　　　　10.3.4　2009年1-7月民航機場貨運情況分析
　　　　10.3.5　我國機場貨運市場競爭格局分析
　　10.4　機場運輸業存在的問題與對策
　　　　10.4.1　“大交通”環境下我國航空運輸業的不足與對策
　　　　10.4.2　中美航空客運市場客源流失原因及政策啟示
　　　　10.4.3　航空客運市場定價方法與策略探究
　　　　10.4.4　加快機場物流園區建設是促進貨運發展的有效工具
　　　　10.4.5　從供應鏈的角度探討航空貨運戰略
第十一章　機場業的經營管理與變革
　　11.1　機場的盈利探討
　　　　11.1.1　機場利潤來源
　　　　11.1.2　航空類業務收入
　　　　11.1.3　非航空類收入
　　11.2　機場收費體制分析
　　　　11.2.1　我國機場收費改革方案
　　　　11.2.2　民用機場收費改革的現實意義
　　　　11.2.3　收費基準價變化對二三類機場收費的影響
　　　　11.2.4　實行收費改革對國內各機場實際影響
　　　　11.2.5　對機場收費改革的相關建議
　　11.3　機場業的經營管理模式探討
　　　　11.3.1　機場定位與運營管理模式分析
　　　　11.3.2　我國機場的經營管理模式
　　　　11.3.3　機場特許經營模式
　　　　11.3.4　“一市兩場”運營模式淺析
　　　　11.3.5　首部機場業法規出臺后機場管理模式的出路
　　11.4　機場業管理體制改革的概況
　　　　11.4.1　機場屬地化改革的歷史回顧
　　　　11.4.2　民航機場屬地化改革操作中存在的問題
　　　　11.4.3　我國機場上市公司改制重組特點與模式解析
　　　　11.4.4　深化機場改革的意義與對策
　　　　11.4.5　深化民航機場管理體制改革的建議
　　11.5　機場經營管理的對策與措施
　　　　11.5.1　中美機場管理模式的區別及對我國的啟示
　　　　11.5.2　港澳機場的管理模式及啟示
　　　　11.5.3　機場經營管理需要提高科學決策能力
　　　　11.5.4　推進我國機場管理從經營型向管理型轉變的對策
第十二章　機場的商業運作分析
　　12.1　機場的商業開發概述
　　　　12.1.1　機場的商業運營收入
　　　　12.1.2　機場商業化經營應確定的目標客戶
　　　　12.1.3　香港機場商業開發的啟示
　　　　12.1.4　機場商業化運營應最大化特許經營收費
　　　　12.1.5　機場商業經營的總體規劃建議
　　12.2　機場媒體的發展
　　　　12.2.1　機場媒體業漸受重視
　　　　12.2.2　經濟危機下的機場媒體面臨的形勢思考
　　　　12.2.3　我國機場媒體經營方式的新思考
　　　　12.2.4　奧運效應給機場媒體帶來的困惑及對策
　　12.3　民用機場廣告業的發展
　　　　12.3.1　民用機場廣告業簡述
　　　　12.3.2　民用機場廣告業發展的狀況及特點
　　　　12.3.3　民用機場廣告業存在的問題
　　　　12.3.4　民用機場廣告業的發展趨勢
　　　　12.3.5　民用機場廣告業的發展對策
　　12.4　機場零售業的發展概況
　　　　12.4.1　全球機場零售業掀起第二次革命浪潮
　　　　12.4.2　機場零售業務面臨巨大商機
　　　　12.4.3　我國機場零售業體制性制約亟待突破
　　　　12.4.4　機場零售業將成為新的利潤增長點
　　12.5　機場餐飲業發展概述
　　　　12.5.1　快餐連鎖品牌紛紛進駐機場
　　　　12.5.2　廣州機場試水餐飲“星級”定價
　　　　12.5.3　機場餐飲業的出路探討
第十三章　機場的信息資源利用分析
　　13.1　機場業信息資源價值探討
　　　　13.1.1　機場信息資源解析
　　　　13.1.2　信息是機場業的核心資源
　　　　13.1.3　機場業信息資源價值的體現及要求
　　　　13.1.4　機場信息資源價值開發利用的方式
　　13.2　機場業信息資源利用的現狀與問題
　　　　13.2.1　機場信息交流的不對稱
　　　　13.2.2　機場管理人員對信息的有效需求不足
　　　　13.2.3　機場信息資源管理缺失
　　13.3　機場信息資源開發利用對策
　　　　13.3.1　樹立機場信息資源開發利用的理念
　　　　13.3.2　擴大機場管理人員的信息需求
　　　　13.3.3　加強機場信息資源開發利用的管理
　　　　13.3.4　推進機場信息資源管理的職能化
　　　　13.3.5　增強機場信息資源服務的能力和水平
　　13.4　民航機場信息集成平臺的構建探析
　　　　13.4.1　信息集成平臺建設的意義
　　　　13.4.2　集成網絡的技術要求
　　　　13.4.3　信息處理的技術要求
　　　　13.4.4　平臺接口的技術要求
第十四章　國際主要上市企業分析
　　14.1　法蘭克福機場集團（FRAPORT　AG）
　　　　14.1.1　公司簡介
　　　　14.1.2　2008年法蘭克福機場集團經營狀況分析
　　　　14.1.3　2009年上半年法蘭克福機場集團經營狀況分析
　　14.2　英國機場管理局（BAA）
　　　　14.2.1　公司簡介
　　　　14.2.2　2008年BAA經營狀況分析
　　　　14.2.3　2009年上半年BAA經營狀況分析
　　14.3　日本機場大廈株式會社
　　　　14.3.1　公司簡介
　　　　14.3.2　2008財年日本機場大廈株式會社經營狀況分析
　　　　14.3.3　2009財年第一季度日本機場大廈株式會社經營狀況分析
　　14.4　新加坡航空公司（SINGAPORE　AIRLINES）
　　　　14.4.1　公司簡介
　　　　14.4.2　2008財年新航經營狀況分析
　　　　14.4.3　2009財年第一季度新航經營狀況分析
第十五章　國內主要上市企業分析
　　15.1　香港機場管理局
　　　　15.1.1　公司簡介
　　　　15.1.2　2007/08財年香港機場管理局經營狀況分析
　　　　15.1.3　2008/09財年香港機場管理局經營狀況分析
　　15.2　北京首都國際機場股份有限公司
　　　　15.2.1　企業簡介
　　　　15.2.2　2008年1-12月首都機場經營狀況分析
　　　　15.2.3　2009年1-9月首都機場經營狀況分析
　　15.3　上海國際機場股份有限公司
　　　　15.3.1　企業簡介
　　　　15.3.2　2008年1-12月上海機場經營狀況分析
　　　　15.3.3　2009年1-9月上海機場經營狀況分析
　　15.4　廣州白云國際機場股份有限公司
　　　　15.4.1　企業簡介
　　　　15.4.2　2008年1-12月白云機場經營狀況分析
　　　　15.4.3　2009年1-9月白云機場經營狀況分析
　　15.5　深圳市機場股份有限公司
　　　　15.5.1　企業簡介
　　　　15.5.2　2008年1-12月深圳機場經營狀況分析
　　　　15.5.3　2009年1-9月深圳機場經營狀況分析
　　15.6　海南省美蘭機場股份有限公司
　　　　15.6.1　企業簡介
　　　　15.6.2　2008年1-12月海南美蘭機場經營狀況分析
　　　　15.6.3　2009年1-9月海南美蘭機場經營狀況分析
　　15.7　廈門國際航空港股份有限公司
　　　　15.7.1　企業簡介
　　　　15.7.2　2008年1-12月廈門空港經營狀況分析
　　　　15.7.3　2009年1-9月廈門空港經營狀況分析
第十六章　機場行業投資與發展前景分析
　　16.1　機場與其利益相關者的關系
　　　　16.1.1　機場利益相關者的構成及分類
　　　　16.1.2　機場與航空公司之間的關系
　　　　16.1.3　機場與旅客、貨主之間的關系
　　　　16.1.4　機場與規制人之間的關系
　　　　16.1.5　機場與投資者和駐場單位之間的關系
　　16.2　我國機場業的投資機會分析
　　　　16.2.1　中行將全力支持房地產鐵路機場投資
　　　　16.2.2　樞紐機場投資價值凸顯
　　　　16.2.3　2009年機場行業景氣回升投資機遇來臨
　　　　16.2.4　機場業蘊藏四大投資機會
　　16.3　我國中小型機場融資策略探討
　　　　16.3.1　機場建設融資的主要渠道
　　　　16.3.2　引入戰略投資者
　　　　16.3.3　BOT融資
　　　　16.3.4　與金融結合
　　　　16.3.5　PPP融資模式在中小機場的應用
　　16.4　中國機場建設規劃前景
　　　　16.4.1　機場建設的指導思想、目標和原則
　　　　16.4.2　機場的功能定位
　　　　16.4.3　機場建設的布局方案
　　　　16.4.4　機場建設近期實施方案
　　　　16.4.5　機場布局規劃實施效果
　　　　16.4.6　機場規劃建設的保障措施
附錄
附錄一：民用機場使用許可規定
附錄二：民用機場管理條例
附錄三：民用機場運行安全管理規定
附錄四：民用航空企業機場聯合重組改制管理規定實施細則
附錄五：航空器機場運行最低標準的制定與實施規定
附錄六：中國民用航空總局民用機場工程設計管理規定
附錄七：民用機場專用設備使用管理規定

圖表　中國民航的組成情況
圖表　紐約主要機場國內旅客與國際旅客的比例
圖表　紐約主要機場休閑旅客與商務旅客的比例
圖表　紐約主要機場O&D旅客與中轉旅客的比例
圖表　丹佛機場各項收入的比例
圖表　丹佛各航站樓餐飲場所的布局
圖表　丹佛各航站樓零售場所的布局
圖表　丹佛B航站樓零售場所的詳細布局
圖表　丹佛各航站樓書刊零售場所的布局
圖表　2008年我國機場按地區分主要指標變化情況
圖表　2008年我國機場三項指標按季度分主要指標變化情況
圖表　2006年國際相關機場收費水平比較
圖表　2006年荷蘭史基浦機場臨空經濟區產業及各產業完成的價值情況
圖表　2007年總部設在EXXON　MOBILE地區的財富500強企業
圖表　2007年世界大型樞紐機場產業的就業情況
圖表　2004-2008年國內生產總值及其增長速度
圖表　2004-2008年工業增加值及增長速度
圖表　2008年1-11月規模以上工業企業實現利潤及其增長速度
圖表　2004-2008年固定資產投資及增長速度
圖表　2008年固定資產投資新增主要生產能力
圖表　2004-2008年全社會消費品零售總額及增長速度
圖表　2004-2008年居民消費價格漲跌幅度
圖表　2004-2008年貨物進出口總額及增長速度
圖表　1978-2010年三大需求對經濟增長的拉動
圖表　2007-2009年5月消費增長情況
圖表　2008-2009年5月投資增長情況
圖表　2008-2009年5月外部需求走勢
圖表　江蘇交通運輸發展規劃圖
圖表　1984年-2007年寧波櫟社國際機場旅客吞吐量增長情況
圖表　1984年-2007年寧波櫟社國際機場飛機起降架次變化情況
圖表　1984年-2007年寧波櫟社國際機場貨郵吞吐量增長情況
圖表　深圳機場地理位置示意圖
圖表　2007年湖北省民航機場基本情況
圖表　2010-2020年湖北省民航運輸業務量需求預測表
圖表　湖南省機場建設分布圖
圖表　2007年國內機場客運吞吐量排名
圖表　2007年全國各地區民航機場旅客吞吐量的分布情況
圖表　2009年1-7月中國民航機場客運量統計
圖表　2009年1-7月中國民航各類航線客運量統計表
圖表　2009年7月中國民航客座率
圖表　完整航空客運產品示意圖
圖表　完整航空客運產品市場方式示意圖
圖表　完整航空客運產品企業方式示意圖
圖表　2007年民航機場貨郵吞吐量及增長情況
圖表　2007年全國各地區民航機場貨郵吞吐量的分布情況
圖表　2008年全國各地區民航機場貨郵吞吐量的分布情況
圖表　2009年1-7月中國民航機場貨郵運輸量分析
圖表　2009年1-7月中國民航各類航線貨郵運輸量統計
圖表　2009年7月中國民航載貨率
圖表　國際航空快遞公司在中國建立轉運中心情況
圖表　08年上半年國內各機場非航空業務情況
圖表　08年上半年國內上市機場商業零售租賃業務情況
圖表　三類機場國內航班新舊機場收費基準價對比
圖表　某三類機場機型數據、業務數據、收費影響對比
圖表　1996-2008年前三季度我國航空公司平均客座率水平
圖表　93家機場屬地化改革情況
圖表　香港機場收入構成
圖表　香港機場與浦東機場、首都機場航空流量比較
圖表　香港機場與浦東機場、首都機場單位航空收入與非航空收入比較
圖表　香港機場與內地主要機場商業模式比較
圖表　首都、浦東、深圳機場擴建工程候機樓與原有面積比較
圖表　全國機場廣告客戶群及所占份額
圖表　全國機場廣告收入及比重對比圖
圖表　2006年國際主要機場收入組成
圖表　集成系統與各子系統之間的集成功能和所要交換的信息
圖表　系統間的信息交流和聯動控制總體流程圖
圖表　2007-2008年法蘭克福機場集團綜合損益表
圖表　2007-2008年法蘭克福機場集團不同部門主要營業數據
圖表　2007-2008年法蘭克福機場集團不同地區收入情況
圖表　2006-2008年法蘭克福機場集團運輸數據
圖表　2008-2009年上半年法蘭克福機場集團綜合損益表
圖表　2008-2009年上半年法蘭克福機場集團不同部門主要營業數據
圖表　2009年上半年法蘭克福機場集團運輸數據
圖表　2007-2008年BAA綜合損益表
圖表　2007-2008年BAA不同機場旅客人次情況
圖表　2008-2009年上半年BAA綜合損益表（未審計）
圖表　2008-2009年上半年BAA不同業務收入情況（未審計）
圖表　2008-2009年上半年BAA不同機場和服務市場旅客情況（未審計）
圖表　日本機場大廈株式會社建設歷程
圖表　2007-2008財年日本機場大廈株式會社綜合損益表
圖表　2008財年日本機場大廈株式會社不同部門收入情況
圖表　2008-2009財第一季度年日本機場大廈株式會社綜合損益表
圖表　2007-2008財年新航綜合損益表
圖表　2007-2008財年新航航空業務不同地區收入情況
圖表　2007-2008財年新航主要運營數據
圖表　2008-2009財年第一季度新航簡明損益表.
圖表　2008-2009財年第一季度新航主要運營數據
圖表　2006-2007財年香港機場管理局損益表
圖表　2006-2007財年香港機場管理局收入分部門情況
圖表　2003-2007財年香港機場管理局主要運營數據
圖表　2007財年香港機場管理局客運量不同地區構成比例
圖表　2007財年香港機場管理局貨運量不同地區構成比例
圖表　2007/08-2008/09財年香港機場管理局綜合損益表
圖表　2008/09財年香港機場管理局不同地區客運市場所占百分比情況
圖表　2008/09財年香港機場管理局不同地區貨運市場所占百分比情況
圖表　2007-2008年首都機場簡明綜合損益表
圖表　2007-2008年首都機場特許經營收入
圖表　2007-2008年首都機場航空交通流量數據
圖表　2008-2009年9月首都機場簡明綜合損益表
圖表　2008-2009年9月首都機場特許經營收入
圖表　2008-2009年9月首都機場航空交通流量數據
圖表　2008年1-12月上海機場主要財務數據
圖表　2008年1-12月上海機場非經常性損益項目及金額
圖表　2006年-2008年上海機場主要會計數據和主要財務指標
圖表　2008年1-12月上海機場主營業務分行業情況
圖表　2009年1-9月上海機場主要會計數據及財務指標
圖表　2009年1-9月上海機場非經常性損益項目及金額
圖表　2009年1-9月上海機場主營業務分行業情況
圖表　2008年1-12月白云機場主要財務數據
圖表　2008年1-12月白云機場非經常性損益項目及金額
圖表　2006年-2008年白云機場主要會計數據和主要財務指標
圖表　2008年1-12月白云機場主營業務分行業情況
圖表　2009年1-9月白云機場主要會計數據及財務指標
圖表　2009年1-9月白云機場非經常性損益項目及金額
圖表　2009年1-9月白云機場主營業務分行業情況
圖表　2008年1-12月深圳機場主要財務數據
圖表　2008年1-12月深圳機場非經常性損益項目及金額
圖表　2006年-2008年深圳機場主要會計數據
圖表　2006年-2008年深圳機場主要財務指標
圖表　2008年1-12月深圳機場主營業務分行業、產品情況
圖表　2009年1-9月深圳機場主要會計數據及財務指標
圖表　2009年1-9月深圳機場非經常性損益項目及金額
圖表　2009年1-9月深圳機場主營業務分行業情況
圖表　2007-2008年海南美蘭機場綜合損益表
圖表　2007-2008年海南美蘭機場航空交通流量數據
圖表　2008-2009年上半年海南美蘭機場綜合損益表（未經審核）
圖表　2008年1-12月廈門空港主要財務數據
圖表　2008年1-12月廈門空港非經常性損益項目及金額
圖表　2006年-2008年廈門空港主要會計數據和主要財務指標
圖表　2008年1-12月廈門空港主營業務分行業情況
圖表　2009年1-9月廈門空港主要會計數據及財務指標
圖表　2009年1-9月廈門空港非經常性損益項目及金額
圖表　2009年1-9月廈門空港主營業務分行業情況
圖表　機場相關利益構成者示意圖
圖表　旅客和航空公司選擇機場所考慮的因素
圖表　全國民航機場布局現狀及規劃
圖表　2020年中國民航機場布局狀況